Вооружение: сравнение, проблемы

dok

_
Награды
7
Бог войны живёт в России
2021-04-13%2014-01-17.JPG

Как известно, бог войны Арес, или же на древнеримский манер Марс, живёт на горе Олимп. Но "богом войны" за разрушительную мощь и море огня также прозвали один из родов войск – артиллерию. И, похоже, этому богу приглянулись российские просторы.
На эту мысль натолкнул слайд из недавно разлетевшейся по Интернету презентации "Концептуальные идеи и основные результаты исследований военно-научных школ Михайловской военной артиллерийской академии". Речь в ней, понятно, о российских артиллерии и ракетах. И хотя писать о перспективах занятие не очень благодарное, я всё же попробую расшифровать написанное в ней. А чтобы не сбиваться и не "прыгать" туда-сюда, пойдём по часовой стрелке.
И в верхнем правом углу нас встречают перспективы развития крупнокалиберных РСЗО калибра 300 мм. Там, кстати, есть и название новых поколений – "Циклон". Какое же будущее видят для них? Первое – это увеличение дальности пуска до 300 километров. У управляемых ракет для нынешних "Торнадо-С" дальность достигает 200 и даже 250 километров, что тоже немало. С такими дальностями они способны отчасти выполнять задачи более дальнобойных и мощных "Искандеров". У них как раз примерно одно и то же корпусно-армейское подчинение. И это наверняка ещё и дешевле.
Также для "Циклонов" создадут самонаводящиеся боевые элементы избирательного поражения. Различные самонаводящиеся, самоприцеливающиеся, корректируемые боевые элементы для российских РСЗО есть и сейчас. Но "избирательное поражение" – это нечто новое. Что конкретно скрывается за этим определением неизвестно, можно лишь предполагать. Возможно, их "научат" визуально различать технику, поражать заданные цели. Нельзя исключать и селекцию по величине магнитного поля. Как ни крути, полезная функция.

img_7608.jpg

Что касается пакетного заряжания, оно применено в проходящем войсковые испытания "Урагане-1М". В презентации, к слову, РСЗО калибра 220 мм не упомянуты, но о них не забыли. Суть пакетного заряжания в том, что РСЗО перезаряжается не вручную установкой отдельных снарядов в направляющие, а сменой целых модулей с помощью транспортно-заряжающих машин. Такой способ намного быстрее и экономит время.
1585816180_1585815758_5752.jpg
"Ураган-1М"
Для РСЗО калибра 122 мм планируют увеличить дальность до 70 километров, и этот момент не очень понятен. Для "Торнадо-Г" уже есть снаряды с дальностью до 120 километров. О каком, в таком случае, увеличении речь? Может, забыли перед семёркой напечатать единичку? Или речь о более массовых типах снарядов? А чтобы РСЗО бригадно-дивизионного уровня не слишком отставали в могуществе, для них разработают высокоэнергетические взрывчатые вещества. Ну а о пакетном заряжании описано выше.
Следом указано, что ждёт самоходные ПТРК – СПТРК. Прежде всего, это унификация ракет и пусковых установок для сухопутных войск, ВДВ и ВМФ. Это удешевит и упростит производство, эксплуатацию, ремонт, облегчит снабжение. Но шасси будут разные – специфические требования у разных родов и видов войск никто не отменял. В звене "рота-батальон" будет ПТРК "Эффект", а в звене "полк-армия" – "Байкал". У второго дальность пуска будет достигать 15 километров, у "Эффекта" она, естественно, тоже будет больше. Среди отличительных особенностей можно назвать реализацию схемы "выстрелил – забыл", пуск по целям вне прямой видимости, широкий спектр поражаемых целей, борьба, в том числе, с низкоскоростными воздушными целями.
В классической ствольной артиллерии перемены происходят уже сейчас. Указанные в слайде автоматизация подготовки стрельбы, сокращение расчётов, размещение экипажа в отдельном отсеке, безлюдное боевое отделение, модульные заряды и автоматизированная боеукладка для ускорения заряжания уже реализованы в новейшей САУ 2С35 "Коалиция-СВ". Это – будущее самоходной артиллерии. Ещё более дальнобойное, точное, быстрое, скорострельное, живучее. И оно уже проходит опытную войсковую эксплуатацию в одном из соединений Центрального военного округа.
5602395.jpg

Проходит испытания и 2С35-1 на колёсном шасси "КАМАЗ-63501". Подобных САУ в СССР/России на вооружении не было, 2С35-1 стала первой в своём роде. Они более оптимальны для ТВД с развитой дорожной сетью, с твердыми грунтами, более авиатранспортабельны и имеют другие плюсы, которые можно и нужно использовать.
Но самое, на мой взгляд, интересное – это развитие ракетных комплексов. "Искандер" и "Бастион" и сегодня не имеют сравнимых по возможностям аналогов, а в будущем отрыв от остального мира будет и вовсе неприлично большим. Хотя, казалось бы, куда больше... Перспективные БРСД (давайте будем называть вещи своими именами) и БРК переведут на единое шасси – опять же для удешевления производства и упрощения логистики. Комплексы получат, скорее всего, унифицированные комбинированные ГСН с различными каналами наведения.
О том, что гиперзвуковыми крылатыми ракетами "Циркон" вооружат "Искандеры" уже известно. Можно предположить, что в слайде упоминается как раз о них. Или же это какая-то другая гиперзвуковая КР... Ну и, само собой, "Цирконами" вооружат и БРК. А дозвуковые 9М728 и 9М729 дополнят, а потом и заменят на Х-101/Х-102 с ещё большей дальностью – об этом тоже говорили вполне открыто. Не забудут и о баллистических ракетах сменщика "Искандера". 9М723 не исчерпала свой потенциал даже наполовину, поэтому возможно, что следующий комплекс вооружат её глубокой модернизацией. А может это будет и полностью новая ракета – ДРСМД умер, можно не "шифроваться".
Tsirkon-hypersonic-cruise-launch.jpg
Но пока "Циркон" запускают только с кораблей
scale_1200%20%28287%29.jpg
Х-101
И тогда на вооружении будет береговой ракетный комплекс с гиперзвуковыми ракетами и ракетный комплекс средней дальности с несколькими типами ракет на выбор: дозвуковые Х-101 и Х-102 с дальностью 4500 и 5500 километров, гиперзвуковая "Циркон" с дальностью, скажем, 1500 километров и баллистическая ракета с квазибаллистикой и прочими "наворотами", летящая на 1500-2000 километров. Согласитесь, натовским штабистам будет, от чего схватиться за голову. Хотя им и сейчас не очень-то спокойно. От такого сочетания Запад, уверен, не сможет эффективно защититься и через 10-15 лет.
Наконец, центральная часть слайда посвящена общим аспектам развития. Это унификация калибров – видимо, в качестве наиболее массовых останутся 120 и 152 миллиметра. 82 миллиметра, а также более крупные 203 и 240 тоже никуда не денутся. Возможно, что из 203 и 240 выберут какой-то один. Унифицируют и платформы – насколько позволят иногда диаметрально противоположные требования разных родов и видов войск. Будет внедряться робототехнические комплексы – вероятно, для перезаряжания, разведки (БПЛА), инженерной разведки и обеспечения.
Различные автоматические системы управления и наведения орудия (АСУНО) и комплексы автоматизированного управления огнём широко внедряются и сегодня. В будущем их, вероятно, так же унифицируют и повысят быстродействие, точность и актуальность поступающей информации. Будет уделено внимание и техобслуживанию и ремонту техники. Этому послужит, опять же, унификация, упрощение ремонтопригодности за счёт внедрения принципа модульности. Под "новыми классами специальных материалов" подразумеваются, наверное, композиты, новые сплавы, жаропрочные материалы и покрытия.
4ba9fd7f57864f2b021bc91e4d4f7244.jpg
Комплекс средств автоматизированного управления огнем 1В126 "Капустник-Б"
На сегодня составить нам конкуренцию в отдельных аспектах артиллерии и ракетных комплексов могут, пожалуй, только Китай и коллективное НАТО. Но совокупно по ассортименту, характеристикам, темпам развития, количеству равных нам не сыскать. И в будущем отрыв только увеличится. Что-то сдвинется на чуть более отдалённый срок, от чего-то, возможно, откажутся или не получится реализовать – это абсолютно нормально. Но того, что будет сделано, точно хватит для упрочнения лидерства.
Специально для КОНТа статья дополнена изображениями. Статья является собственностью проекта Мировая Политика. Ссылка обязательна. Любишь геополитику, военное дело, историю? Заходи в наш блог и группу Мировая Политика, читай эту статью и множество других интересных материалов и новостей!
 
  • Like
Реакции: Stirik

    Stirik

    очки: 9.999
    Нет комментариев

    PROJEKTOR

    очки: 9.999
    Нет комментариев

Stirik

Воин бога
Награды
6
Многие говорят, что Россия живет исключительно на заделе созданном в СССР, и что ничего своего наша страна сама сделать не в состоянии. С одной стороны, первая часть утверждения - чистая правда. Россия действительно живет на заделе, который создала великая страна Союз Советских Социалистических Республик. И этого не стоит стесняться, этим нужно гордиться. Потому что СССР это не какая-то там другая страна, это наша страна, и её достижения, это достижения наши, наших отцов, наших дедов и прадедов.
Но ложь в том, что Россия сама ничего создать не в состоянии. Что касается авиации, я уже делал обзор всех самолетов, созданных в России с нуля. И их на данный момент, если считать только крупные, набралось целых 7. Это те самолеты, которые были созданы в России без использования советского задела. Хотя, конечно, так вот четко сказать нельзя, ведь инженеры, создававшие эти машины, учились, получали опыт в СССР, поэтому я и говорю, что история нашей страны неразрывна, мы одна страна.
25 апреля, отмечают очередной день рождения первому самолету, созданному в России. Это Як-130, первый полет которого состоялся 25 апреля 1996 года.
scale_1200

Двухместный учебно-боевой самолет Як-130 обеспечивает основную и повышенную подготовку летчиков современных и перспективных боевых самолетов, в том числе, сверхманевренных истребителей поколений «4++» и «5».
Первый полет на самолете-демонстраторе Як-130Д выполнил 25 апреля 1996 г. с аэродрома ЛИИ им. М.М. Громова летчик-испытатель «ОКБ им. А.С. Яковлева» Андрей Синицын.
Кстати, напомню, что в СССР самолеты этого класса не производились вообще, основным учебно-тренировочным реактивным самолетом в СССР был Чехословацкий L-39 Albatros. Было очевидно, что России нужен свой собственный учебно-боевой самолет, тем более что в 1993 году Чехия была принята в Совет евро-атлантического партнёрства НАТО, и начала активную работу по вступлению в Альянс.
Изначально ОКБ имени Яковлева вело разработку нового самолета совместно с итальянской компанией Aermacchi, хотя вклад итальянцев именно в конструкторскую работу довольно спорный. В итоге итальянцы вообще вышли из проекта и выпустили свой самолет M-346 - по сути, копию Як-130. Участие итальянцев скорее связано с финансированием, ведь в 90-е годы наша страна находилась в очень сложных условиях, и тем удивительнее то, что Россия смогла тогда разработать такой замечательный самолет.
Впрочем, путь Як-130 не был легким. Хотя первый полет машина совершила в 1996 году, только в декабре 2009 были завершены ГСИ. Производство самолета началось в Нижнем Новгороде на заводе "Сокол", но в 2011 году было полностью передано на завод «Иркут».
scale_1200

Машина получилась очень удачной, в ВКС России было поставлено более сотни Як-130, да и за рубежом он пользовался спросом - их купили Алжир, Бангладеш, Мьянма, Белоруссия и Лаос. Есть заказы от Вьетнама и Сирии.
Тут стоит добавить, что изначально двигатели АИ-222-25 для Як-130 производили совместно с Украиной, но после осложнения наших отношений в 2014 году Россия довольно быстро освоила производство двигателей самостоятельно. В настоящее время он производится московским заводом «Салют» полностью из российских комплектующих. Ранее примерно половина комплектующих поставлялась с Украины, но в начале 2015 года НПЦ «Салют» заявил о завершении полной локализации производства авиадвигателей АИ-222-25. Кстати, в 2017 году на НПЦ «Салют» была разработана новая версия этого двигателя с увеличением межремонтного ресурса до 1 500 часов (было 600), а назначенного — 3 000 часов (было 1200).
scale_1200

Сегодня Як-130 это один из лучших самолетов в своем классе в мире.
 

Stirik

Воин бога
Награды
6
Главное тактическое свойство ПЛ – скрытность. Однако в современных условиях это может быть обеспечено для ПЛ только за счет взаимодействия и поддержки других сил (в том числе кораблей и авиации). Самостоятельно ПЛ против развернутой современной системы противолодочной войны обречены.
Существует вредоносное суеверие о том, что якобы подводные лодки могут стать основой ВМФ, самым главным средством ведения войны, а все остальные силы имеют чисто вспомогательное значение. Самая экстремистская точка зрения гласит, что достаточно иметь многочисленный подводный флот и некие силы береговой обороны, состоящие из корветов и тральщиков, и якобы нам этого хватит.

Де-факто именно эта экстремистская теория у нас и воплощается в реальных (фактически реализуемых) планах ВМФ.
И, к сожалению, политики и лица, принимающие решения, к моменту попадания «во власть» уже имеют набор убеждений, сформированных у нас в значительней мере безудержным пиаром подводного флота.
Лодки, увы, не просто малоэффективны. В современных условиях они практически беспомощны без сильных надводных сил и авиации. Более того, им, видимо, придётся очень сильно измениться. Просто чтобы не исчезнуть. Чтобы это понять, бросим взгляд на эволюцию средств противолодочной борьбы в прошедшие годы.
Но сначала стоит вспомнить и то время, когда подлодки реально могли стать решающим средством победы в войне.
Когда подлодки почти выиграли войну: выводы и последствия для ВМФ СССР

Подлодки приблизились к тому, чтобы стать решающим инструментом победы, только один раз.
Такой эпизод реально был в истории. В 1917 году, когда действия немецких ПЛ на коммуникациях поставили Англию на грань голода и военного поражения. Однако «пиковый момент» такой угрозы был локален, в дальнейшем преодолен, причем не столько техническими, сколько организационными мерами (в первую очередь введением системы конвоев).
Однако эти временные и частные успехи немецких ПЛ были превознесены так называемой «молодой школой» РККФ в начале 30-х гг. (что стало причиной массового строительства ПЛ), причем без объективного учета возможностей противолодочных сил (собственно, времена были таковы, что возражать было просто опасно, «старая школа» РККФ была ликвидирована, в том числе физически).
Следующий заход в тематику массового строительства ПЛ был после Великой Отечественной войны. Но тогда это было частью большой кораблестроительной программы (в том числе надводной), развития и наличия мощной морской авиации.

Смыслом массового строительства ПЛ тогда было: да, они не могли прервать атлантические коммуникации, но обеспечить разгром самых первых (и критически важных для США и НАТО) войсковых конвоев – вполне. То есть наши 613 и 611 проекты являлись своего рода «наковальней» для «танкового молота» СССР. С учетом огромного отставания в тот момент в стратегических вооружениях (и особенно средствах доставки) решение было вполне логичным. При этом необходимо подчеркнуть, что тогда не было и никакого значительного перекоса в сторону строительства ПЛ (то есть то, что получили сегодня) на фоне общего военного бюджета (и затрат в нем ВМФ).
В принципе, решения по развитию ВМФ, принятые высшим военно-политическим руководством СССР в 1955 году в Крыму, были в целом логичны (возможность строительства нескольких легких авианосцев еще рассматривалась).
А вот дальше «на дальность действия гидроакустических средств прямое влияние стала оказывать политика партии».
Идеологический штамп «авианосец – орудие агрессии» на долгие годы блокировал создание сбалансированного флота у нас.
Более подробно об этом в статье М. Климова «Еще раз о мифах послевоенного кораблестроения».
Такие же идеологические штампы о якобы «абсолютной скрытности» ПЛ, о «черных дырах» и т.п. до сих пор влияют и определяют нашу военно-техническую политику.
Уже приводившаяся фраза (из статьи начальника отдела перспективного проектирования ЦНИИ им. Крылова А. М. Васильева) замглавкома ВМФ СССР адмирала Новоселова достойна многократного повторения:
…На совещании не дал слово начальнику института, рвавшегося рассказать об экспериментах по обнаружению всплывшего следа подлодки с помощью РЛС… Уже много позже, в конце 1989 г., спросил его, почему он отмахивался от этого вопроса. На это Федор Иванович отвечал так: «Об этом эффекте я знаю, защититься от такого обнаружения невозможно, так зачем расстраивать наших подводников»?
И сегодня позиция «подводного лобби» напоминает «страуса, засовывающего голову в песок» и не желающего видеть возможности современных противолодочных средств (при просто колоссальных материальных затратах на наш подплав, причем за счет «удавливания» других и реально критически важных вопросов обороны). Возможности, которые де-факто уже поставили под вопрос ПЛ в традиционном их облике и моделях применения.

Акустика: от шумопеленгования к низкочастотному подсвету
Корабли могли обнаруживать подлодки с помощью первых гидролокаторов (с рабочей частотой десятки КГц) ещё до Второй мировой войны. Но это требовало нахождения противолодочного корабля очень близко к лодке.
Определенным прорывом в конце 50-х – начале 60-х годов стали «низкочастотные гидролокаторы» с рабочей частотой на порядка нескольких КГц, дальности обнаружения которых, в благоприятных условиях гидрологии, могли достигать нескольких десятков километров.
В случае атомных подлодок, скрытно выходящих из своих баз и движущихся по непредсказуемым курсам в район боевой службы, которые ещё и уклоняются от контакта с надводными кораблями, это было малоэффективно.
Зато в этом случае прорывом стало пассивное шумопеленгование в низком диапазоне частот (вплоть до инфразвука) – акустические волны от шумной подлодки расходились на огромные расстояния, особенно когда она оказывалась вблизи оси подводного звукового канала.
Рекордная дальность обнаружения атомной подлодки по собственному шуму донным гидрофоном превышает 6000 километров. Но важный момент – здесь речь идёт о собственных демаскирующих акустических признаках ПЛ-цели, засекались именно они и пассивно.
Много лет основой системы противолодочной борьбы ВМС США была «звуковая система наблюдения» SOSUS (SOund SUrveillance System).
1621290507_sosus.jpg

Примерный охват системы SOSUS по открытым данным в западной печати. Точки – подводные станции, зона в горизонтальную полосу – покрытие базовой патрульной авиацией с самолётами «Орион», зона в вертикальную полосу – теоретические пределы дальности обнаружения системой подводных лодок

Надо сказать, что ВМФ СССР слегка «подыграл» американцам, сам того не желая – не зная о возможностях их систем обнаружения, командование задавало подлодкам, уходящим на боевые службы в Атлантику и Тихий океан, слишком высокие скорости на переходе, что, соответственно, порождало очень высокий уровень дискретных составляющих подводного шума (ДС УПШ) наших ПЛ.
Как результат – в район нахождения нашей подлодки (отслеживаемой SOSUS) высылались самолёты базовой патрульной авиации (БПА), которые уточняли контакт либо уже потом передавали контакт или американской подлодке, или надводным силам. В прилежащих к СССР водах, не охваченных зоной обнаружения SOSUS, действовали ПЛ НАТО и Японии (в том числе ПЛА ВМС США). И это не эпизодически (как в ВМФ СССР). Это было именно постоянной системой.
Впрочем, иногда надводные силы работали сами.

Ниже пример с боевой службы РПКСН К-258 в Тихом океане в 1985 году – видно, что американские надводные боевые группы (НБГ, перевод американского термина Surface Action Group – SAG) вышли точно на «необнаружимую» лодку и задали ей жару «по полной». Фрагмент:
Дальше проще... Поднятая по наводке СОСУС БПА ЗП США (базовая патрульная авиация западного побережья США) берет нас за Ж...?!
И узнаем мы ЭТО в самый неподходящий момент, когда у нас задрана «Ялда» (головная часть подъемно-мачтового устройства) РОС «Сайга» на КУ=40 град.пр.б... Срочное погружение... Механики не успевают привести ЯЛДУ в исходное положение... Ныряем... ЯЛДА... ЗАДРАННА... Как крышку шахты закрыли, …даже механики не поняли!!!
Ну, да ладно... Не тут-то было, на вторые сутки отрываемся от супостата, ныряя под один транспорт, а потом меняя его на другой встречный, шлепающий в обратном направлении.
Было вздохнули МЫ полной грудью отсечного воздуха... И решили всплыть, воздуха ВД набить через ПВП (прием воздуха под водой), а заодно и оглядеться... в перископ, …как тут из боевой в штурманскую по внутренней связи помощник, бывший мой же штурман кап. 3-го ранга Шолохов Александр, задает вопрос на засыпку: «...Штурман, а далеко до берега?» ...Я, не долго думая: «Миль 400 до Гавай, ну и миль 600 до ЗП США». Вопрос номер 2: «...А что посреди океана делает СУДНО, ЗАНЯТОЕ БУКСИРОВКОЙ и ОГРАНИЧЕННОЕ ВОЗМОЖНОСТЬЮ МАНЕВРИРОВАТЬ?»
...Так началась 28-суточная борьба, читай «война», рпкСН к-258 с двумя КПУГами (8 НК), оснащенных ГАС AN/BQQ-14(-17) в обеспечении корабельных вертолетов, БПА и судами обеспечения. Это было ПЕРВОЕ применение ВМС США системы «ТАКТАСС» на ТОФ в ходе «операции по вытеснению рпкСН ВМФ СССР из районов их боевого патрулирования».

Остальное здесь.
Видно, что SOSUS имела достаточную эффективность для наведения на лодку-цель БПА. В ходе реальной войны на этом всё закончилось бы. Но это была война холодная. И в итоге американцы дали «порезвиться» надводникам.

Однако против тех старых систем существовали противоядия. К концу 70-х американцы вели поиск в первую очередь по дискретным составляющим УПШ. Последние совокупно формировали так называемый «гидроакустический портрет» (ГАП) – характерный набор дискретных частот, свойственный каждой конкретной лодке. ГАП был уникален и у каждой лодки был свой. Это позволяло не только определить тип (проект) лодки, но и понять, какая из них конкретно попала под наблюдение.
Соответственно, решением было, во-первых, уменьшить шум, двигаясь малыми оптимальными ходами, а главное – маскируясь в приповерхностных слоях. А во-вторых, изменить «портрет» лодки перед важной операцией, поработав с механизмами, дающими характерные «дискреты». В итоге, компьютер, анализирующий спектр акустического фона Мирового океана, характерные наборы частот из него не извлекал. И о присутствии лодки уведомить не мог, хотя техногенные «дискреты» в спектре были.
Так делали, увы, отдельные инициативные командиры, а не «система».
Именно так К-492 Дудко в 1982 году смогла скрытно проникнуть в залив Хуан-де-Фука, вблизи военно-морской базы Бангор.
Настойчивая работа советских инженеров привела к тому, что УПШ подлодок существенно снизился. В первой половине 80-х для американцев стало ясно, что дни, когда можно было ставку в обнаружении делать только на шумопеленгование – сочтены. Советские лодки становились всё тише, знание советскими командирами возможностей противника росло. Были, конечно, и провалы типа «Атрины». Но были и операции, от которых наших будущих «партнёров» бросало в жар. Может быть, когда-то нам расскажут и о них.
Но так или иначе, США потребовалось дать ответ на будущие вызовы, когда у советских ПЛ уровень шума упадёт практически до естественного фона океана, а «дискрет» не будет.
Ответом стало использование в системах освещения подводной обстановки такого принципа, как низкочастотный подсвет (здесь же крайне полезным стал технический задел ВМС США по многопозиционным, оптимально распределённым в районе поиска системам, например, ГАС надводного корабля и РГАБ вертолета).
1621287906_amy-lfa-1990.jpg

Сначала о физике процесса.
Как известно, чем ниже частота (больше длина волны), тем дальше распространяется сигнал и меньше он затухает. В случае активной гидролокации большую роль начинает играть фактор внутренних отражений от элементов конструкции ПЛ (что особенно остро для двухкорпусных ПЛ, характерных для ВМФ РФ).
Важный момент – шумность абсолютно не важна – низкочастотная волна «подсветит» даже акустически «мёртвый» объект.
Что фактически требуется от охотника на подлодку?
Опустить низкочастотный излучатель в воду, «дать волну», и потом принять отражённые от разных объектов волны своей антенной. С учетом оптимального низкочастотного диапазона в качестве наиболее эффективной антенны при такой схеме необходимо применять ГПБА – гибкую протяжённую акустическую антенну.
Именно этот способ обнаружения подлодок стал основным в ВМС США и во всех, союзных американцам, странах.
Использование же специальных судов гидроакустической разведки с очень мощными излучателями обеспечивает дальности «подсвета» из Норвежского моря практически всего Баренцева моря (с приемом отраженного сигнала ГАК ПЛА или РГАБ авиации), причем ВМФ СССР впервые столкнулся с этим еще в середине 80-х (СГАР с НЧИ обследовала головная «барракуда» с вице-адмиралом Черновым, шедшая на глубоководное погружение в Норвежское море).
1621287850_1499333323159075354.jpg

Одиночный надводный корабль с ГПБА и НЧ-излучателем (меньшей мощности), а также парой противолодочных вертолётов способен полностью «подсветить» полосу шириной во многие десятки километров. И если в ней окажется лодка, то она сразу же будет обнаружена при любом уровне шума.
1621287874_iq36n7uvi.jpg

К вопросу о дальности обнаружения и «подсвета» современных НЧ БУГАС
Но это своей ГПБА. «Подсвеченная лодка» даёт вторичную волну ВО ВСЕ стороны – и если с противоположной по отношению к кораблю-охотнику стороны есть какая-то тактическая единица, способная засечь отражённую волну (подлодка или вертолёт), то ширина полосы, в которой обнаруживается любая подводная цель, из десятков километров превращается в сотни. Что самое плохое, это то, что на противоположной стороне может быть просто буй, сброшенный с патрульного самолёта.
Стрелять ПКР по источнику «подсвета»? А если это будет просто сброшенный буй или вертолет?
О деталях такого метода поиска можно почитать в статье «Противолодочная оборона: корабли против подлодок. Гидроакустика» в разделе «Четвертое поколение. После холодной войны». В ней вопрос раскрыт с технической точки зрения, но нам сейчас важны дальности.
Чтобы понять то, насколько примерно продвинулись натовцы, стоит привести такой пример. В конце 80-х годов в СССР смогли создать применимые на боевых кораблях ГПБА. С использованием такой антенны был создан гидроакустический комплекс «Кентавр», который в порядке эксперимента был установлен на опытовом судне Северного флота ГС-31. Результаты описаны в статье «Противолодочная оборона: корабли против подлодок. Гидроакустика». Мы лишь озвучим здесь то, что дальность обнаружения тихих западных подлодок, включая тихие дизель-электрические норвежские «Улы», составляла сотни километров.
А ведь этот комплекс не имел «подсвета», просто хорошая антенна и вычислительный потенциал. Те системы, которые имеет сегодня любой английский фрегат, существенно превосходят ту, которую нёс ГС-31. И в части наличия излучателя, и в части обработки сигналов, и антенна там лучше.
Пример работы одиночного корабля показан на видео. Сначала английский фрегат опускает в воду ГПБА, кстати, на очень хорошей скорости. Затем выпускается опускаемый низкочастотный излучатель с автоматической регулировкой глубины погружения. С помощью этого оборудования корабль «берёт контакт» – подлодку, судя по радиообмену, с взлетающим вертолётом, в 12 милях (22 километра) от корабля.
ГПБА место точно не даёт и туда отправляется, по всей видимости, лучший в мире противолодочный вертолёт – «Мерлин». Экипаж принимает решение осуществить допоиск цели с помощью своей опускаемой ГАС, также низкочастотной. Мощность её подсвета низка, и лодка-цель не пытается уклоняться – просто не знает, что её «подсвечивают». А вертолётчики, определив элементы движения цели (курс, скорость, глубина) и выработав данные для прицеливания, атакуют лодку торпедой (у «Мерлина» их может быть до четырёх).
Но самое главное – они умеют превращать любую свою тактическую единицу в элемент многопозиционной системы, каждая часть которой работает совместно со всеми остальными.
Принцип её работы показан на рисунке.
1621287809_popadanie-v-podsvet.jpg

Это всё, однако, часть проблемы.
Неакустика: от магнитометров к обнаружению с помощью РЛС
Кроме акустических способов обнаружения, всё большую роль играют неакустические. Главной проблемой подлодок здесь является авиация. С авиацией имеет место следующая картина.
Когда-то, во время Битвы за Атлантику, основным средством поиска подлодок американскими и британскими патрульными самолётами была РЛС – немецкие лодки, до изобретения шнорхеля, вынуждены были двигаться в надводном положении.
Тем не менее потребность обнаруживать лодки в подводном положении тоже существовала. И ещё в ходе Второй мировой в ВМС США появились первые летательные аппараты, оснащённые магнитометром – патрульные дирижабли. С этих летательных аппаратов магнитометры и перекочевали на самолёты.
После Второй мировой войны, когда у советских ДЭПЛ уже были устройства РДП (работа дизеля под водой), магнитометр стал одним из главных инструментов американской патрульной авиации. Долгое время патрульные летающие лодки Martin P5M Marlin летали на поиск советских подлодок в свои длительные 10–12 часовые вылеты, буквально пропалывая океанские просторы магнитометром, дальность обнаружения которого в те годы исчислялась сотнями метров.
«Марлин» мог также обнаруживать устройства РДП с помощью РЛС, но дальность такого обнаружения не превышала 10 миль. И только обнаружив подлодку с помощью РЛС или магнитометра, экипаж «Марлина» применял радиогидроакустические буи. Чуть позже к акустическим средствам добавились взрывные источники звука (ВИЗы), которые «подсвечивали» лодку-цель ударной (низкочастотной) волной. Это подняло дальность обнаружения лодки буями. А к неакустическим средствам добавились детекторы отработавших газов дизельного двигателя, позволявшие засечь работу дизеля.
В 70-х, уже на «Орионах», появились первые системы инфракрасного обнаружения.
Середина семидесятых также явилась поворотным пунктом в развитии неакустических систем обнаружения, основывающихся на работе радиолокаторов. И в СССР, и в США в 70-х окончательно пришли к выводу о том, что обнаружение подлодки под водой, по образуемым ею аномалиям на поверхности воды с помощью радиолокации технически возможно. Некоторое время СССР опережал США, но потом противник вырвался вперёд. Американцы последовательно и целеустремлённо осваивали радиолокационный поиск. Их первое обнаружение подлодки в подводном положении спутником SEASAT из космоса было выполнено ещё в 1978 году. А авиация получила серийные комплексы, способные работать таким способом, в начале 90-х, уже после окончания холодной войны.
1621287905_vp-10_and_victor_iii_web_4831815987.jpg

Охотник и жертва – «Орион» и советская ПЛА пр. 671РТМ
Странно, но в нашей стране за пределами кругов «узких специалистов», которые, конечно же, всё знают, до сих пор в ходу какое-то странное «нежелание верить в неизбежное». И это не только притом, что СССР сам массово и успешно проводил такие эксперименты, но и притом, что сегодня уже и «китайские товарищи» сами массово проводят такие эксперименты и публикуют множество открытых работ на эту тему.
Всё это обнаруживается с помощью РЛС.
И не только это – вот несколько более ранняя схема волновых эффектов от американцев. Встаёт вопрос – а зачем они изучали эти эффекты? А затем.
1621290689_1542537757_hn001.jpg

То, что погружённая подлодка порождает волны на поверхности, американцам известно с 1944 года, нам – с шестидесятых. Было бы наивно думать, что этим эффектом никто не воспользуется для обнаружения подлодок. И им воспользовались.
Кстати, пример «с другой стороны». Из воспоминаний адмирала Джона Вудворда, командующего английскими силами во время войны за Фолкленды:
«Однако мы должны были решить дополнительную проблему – проблему банки Бурдвуда. Это большая, довольно мелководная область океана, подходящая к краю Южноамериканского континентального шельфа.
Она тянется более чем на двести миль с востока на запад, проходя в ста милях к югу от Восточного Фолкленда, где ее ширина с севера на юг составляет около шестидесяти миль. Далее на юг глубина Атлантики составляет более двух миль, но вокруг Фолклендских островов и у берегов континента морское дно поднимается к континентальному шельфу на глубину порядка трехсот футов. На банке глубина океана составляет порядка ста пятидесяти футов.
Это мелководье достаточно точно нанесено на карту, но оно может быть смертельным для находящейся в подводном положении субмарины, которая стремится не отстать от крейсера, идущего по мелководью со скоростью более двадцати пяти узлов. Подводной лодке для обеспечения такой скорости необходимо идти на глубине минимум двести футов, чтобы избежать выхода на поверхность явного следа «движущейся рыбы». На глубине сто футов, где им предстояло пересекать мелководье, они оставляли бы за собой явный след»
.

Да, тут речь идёт о двадцати пяти узлах. Ну, так и волну на поверхности при такой скорости видно даже глазами. Будет меньше скорость, будет видно только с помощью РЛС. И на глубину можно уйти не всегда. Англичанам было нельзя, нам в нашей Арктике в основном тоже некуда уходить – моря мелководные.
Сейчас примерный алгоритм работы БПА такой. По «наводке» от других видов разведки (например, донных гидрофонов, надводных кораблей или спутниковой разведки, или РТР засекла выход на связь и т.д.) БПА получает точку, где был обнаружен или потерян контакт. Дальше выполняется оценка того, на какое расстояние и в какую сторону может уйти цель за подлётное время патрульного самолёта. Исходя из этого, назначается район поиска. Затем самолёт вылетает в этот район.
А далее всё просто. И «Орион», и «Посейдон» могут обнаруживать характерные поверхностные аномалии с помощью своей РЛС на расстоянии в десятки километров от себя в любую сторону. Поисковая производительность самолёта очень высока. Дальше просто сброс пары буёв для уточнения классификации и определения элементов движения цели (ЭДЦ – курс, скорость глубина). И с первого же разворота на цель сбрасывается торпеда.
При этом БПА, конечно же, может обследовать назначенные районы и без предварительной информации о подводных лодках там.
Сегодня в систему ПЛО Запада мощно входят беспилотные летательные аппараты с большой продолжительностью полёта. Их массированное применение позволяет обеспечить непрерывное покрытие по-настоящему гигантских площадей в Мировом океане. Эффект «лодка в море муха на стекле» становится глобальным.

И это, естественно, не всё.
Хотя пассивные гидрофоны старой системы SOSUS (потом IUSS) в основном законсервированы, в связи со снижением шумности наших подлодок, донные системы не просто не исчезли, а получили новое развитие.
Донные системы освещения подводной обстановки в наше время
Речь идет о быстроразвертываемых (с ПЛ и самолетов) системах. Ключевой их проблемой в прошлом была классификация. В SOSUS задача решалась на берегу, что требовало дорогостоящих высокотехнологичных кабелей от антенн до береговых центров.
Примером автономного выставляемого обнаружителя является наш буй МГС-407. Однако обнаружение целей производилось в диапазоне средних частот, а классификация была самая примитивная – по превышению порогового уровня. Соответственно дальности обнаружения таких буев были очень малы.
Использование низких частот (и ДС «портрета цели») приводило не только к резкому увеличению стоимости, но и необходимости загрузки фактически секретных разведданных, что при условии выставления их в водах противника было прямой предпосылкой для их раскрытия противнику.
Переход с пассивного обнаружения на «подсвет» позволил решить эту проблему. В «мозг» выставляемого буя загружается минимальная информация, обеспечивающая только работу (синхронизацию) с «подсветом».
Таким образом, противник получил возможность развертывания стационарной сети обнаружения вблизи наших баз. И, более того – интегрирования их развернутыми там же минами (пример – Hammerhead не убийца «Посейдонов», он убийца их носителей).
Таковы составляющие системы противолодочной борьбы на ТВД, организованной по американским стандартам. Будь у нас конфликт отдельно с Японией или Турцией, США, даже не участвуя в войне против нас напрямую (как, скорее всего, и будет), обеспечат любого нашего противника всей имеющейся информацией о подводной обстановке на ТВД. А где-то и лодку «втихую» потопят, если потом всё можно будет отрицать.
Стоит рассмотреть реальный и свежий пример того, как это работает.
Поиск «исчезнувшей» российской ДЭПЛ пр. 6363 в Средиземном море в марте 2021 года
В третьей декаде марта 2021 года в российских СМИ массово начали появляться новости об успешном отрыве от слежения ДЭПЛ проекта 6363 в Средиземном море. Процитируем издание «Лента.Ру»:
Как рассказал собеседник агентства, противолодочные силы Североатлантического альянса пытаются обнаружить российскую субмарину уже неделю. Однако, как стало известно, сделать им это до сих пор не удалось, несмотря на «большие возможности» в Средиземном море. «Они задействовали большие силы для поиска российской подлодки, но безрезультатно. Значит, в условиях боевых действий они находятся на прицеле, что их очень раздражает», – пояснил источник.
Адмирал Виктор Кравченко, занимавший в 1998–2005 годах должность начальника главного штаба ВМФ России, объяснил сложившуюся ситуацию тем, что подлодки проекта «Варшавянка» являются одними из самых малошумных в мире. «Ну, пусть ищут. Просто она оправдывает бесшумность свою... Действуют эти единички скрытно», – отметил он.

Ну что же, а теперь вернёмся из благостных ура-патриотических сообщений в реальность.
На рисунке ниже отображён трек вылета противолодочного «Посейдона» ВМС США на поиск этой «Варшавянки». На надпись сверху внимания не обращаем, человек, который это написал, не понимает, что он видит.
1621291615_636-v-sz.jpg

Что для нас интересно в данном случае?
Во-первых, во всех случаях «Посейдоны» за много сотен километров до нашей лодки уже имели точный пеленг на неё. То есть американцы просто знали, где она сейчас есть. Это могло быть по разным причинам. Например, их подняли на поиск сразу после потери контакта другими силами. Или после того, как наша лодка подвсплыла для связи, и это было кем-то обнаружено (например РТР). Может быть, лодка попала в зону действия каких-то донных систем СОПО, или под низкочастотный подсвет с какого-то из кораблей: хоть американского, хоть израильского, неважно. То есть в любом случае, место, где есть лодка, известно с некоторой погрешностью заранее.
Самое интересное дальше – на одном из рисунков видно, что при подлёте к тому месту, где находится лодка, «Посейдон» просто сделал поворот в её сторону. Если бы этот самолёт мог пользоваться только акустическими средствами, то такого бы не было. Американцы, прилетев в район, где находится ПЛ, не смогли бы так просто на неё выйти. Им пришлось бы работать буями, ставить барьеры, и только потом выяснить, где лодка реально. Курс, которым ходил бы самолёт над районом нахождения ПЛ, был бы другим. А тут они просто повернули на неё и всё. Как? Да просто они видели то место, под которым она есть.
Самое грустное это те круги, которые «Посейдоны» описывают над нашей «Варшавой». Это не поиск, нет. Это полёт над полем буёв, выставленных над лодкой, через которые американцы списали её «портрет», включая его дискретные составляющие. Теперь дальность обнаружения именно этой лодки любой тактической единицей НАТО, которая просто технически способна обнаруживать ПЛ, выросли в разы. Причём, в силу полной совместимости всего оборудования и программного обеспечения самолётов, кораблей и подлодок, данные о лодке сразу же могли быть загружены в компьютеры надводных кораблей США и союзников, участвующих в операции по поиску лодки, а чуть позже эта информация попала во все ВМС стран НАТО.
Скорее всего, авиация «держала контакт» до тех пор, пока не удалось передать его своей ПЛ или надводным кораблям. Этим и объясняется барражирование сменяющих друг друга самолётов.

Попытка прорыва
Для окончательного раскрытия темы покажем, как сложно будет прорваться нашей подлодке или группе подлодок через развёрнутую на ТВД систему противолодочной борьбы, на примере Северного флота.
В реальности рубеж ПЛО НАТО начинался от наших баз еще в 80-х гг. Есть известный пример норвежских ПЛ, еще старых «Коббенов», осуществлявших боевые службы путем лежки на грунте возле наших баз (где поразить их могли только морские тральщики ВМФ с высокочастотными ГАС и РБУ, но и то – только с «пистолетных дистанций»).
Далее шли позиции ПЛА ВМС США, а в Норвежском море начинался SOSUS и самолеты БПА.
Мало? Однако, если мы добавим «подсвет», а первый факт его применения был зафиксирован еще в середине 80-х гг., то фактор малошумности новых АПЛ ВМФ просто «обнуляется».
К этому добавим возможности РЛС самолетов ПЛО противника и малые глубины Баренцева моря, крайне затрудняющие скрытное развертывание наших АПЛ в условиях противодействия самолетов (и спутников) со специальными РЛС.
В таких условиях и сбалансированному флоту было бы непросто обеспечить развёртывание своих ПЛ, что уж говорить о несбалансированном с «креном» в сторону подплава.
Представим себе, однако, подобную ситуацию.
Итак, у нас есть недофлот из сил ОВР (тральщики, малые корветы), корветов размером побольше, способных искать подводные лодки на большом удалении от берега, на аэродромах дежурит истребительная авиация, чтобы прикрыть корабли по запросу, есть и ударная авиация, способная в теории наносить удары по надводным кораблям. А вот «плавучих мишеней» – авианосцев, ударных ракетных кораблей дальней морской зоны, у нас нет.
Каким будет первый итог? Первый итог будет такой: за пределами дальности обнаружения загоризонтных РЛС надводные силы противника будут действовать свободно. Это касается и кораблей, выполняющих противолодочные задачи, и защищающих их от удара с воздуха ракетных кораблей. При этом противник вынужден будет опасаться только авиаудара с берега. Но нам надо будет сначала найти его корабли, которые не заходят в полосы пролёта наших спутников, а авиаразведчиков сразу же сбивают. Вот примерно как это будет выглядеть.
1621287805_slajd1.jpg

При этом тральщики не помогают, их просто уничтожают с воздуха проскакивающие на малой высоте палубные самолёты, стартующие с авианосца восточнее Нордкапа, где-то во фьордах, где без своего флота мы его не можем ни найти (и гипотетические ракетоносные самолёты с «земли» никуда не летят), ни, соответственно, уничтожить. В итоге лодки попадают под многочисленные удары в нескольких милях от берега, и больше их противник не отпускает.
Смотрим примерно разницу в условиях, когда «тяжёлый флот есть.
1621287865_slajd2.jpg

Здесь наши «тяжёлые» силы есть и действуют. В чёрном круге – зона оспариваемого господства – там наши фрегаты, БПК, крейсера и, в правильном варианте, авианосцы, вместе с противолодочной и ударной (штурмовой или ракетоносной) авиацией с «земли» ведут встречное сражение с противником, обеспечивая в своём тылу зону господства и возможность лодкам развернуться на ТВД.
Теперь противник не может использовать корабли гидроакустической разведки также свободно, как и раньше. Их будут искать и уничтожать. Вести в Баренцевом море противолодочную борьбу на системной основе противник не сможет вообще. В Норвежском – сможет, только преодолев противодействие ВМФ. Конечно, тральщики с современными (в том числе высокочастотными) ГАС и НПА, способные не только обнаруживать мины, но и донные гидрофоны противника, оказались бы очень кстати. Их, к сожалению, сегодня нет (в том числе на Северном флоте с основной группировкой МСЯС – ни одного). Но факт в том, что нам нужны далеко не только они и корветы с базовой авиацией.

Итоги
Всё вышеперечисленное совсем не значит, что подлодки устарели как тип корабля. Но они должны будут измениться (об этом в последующих статьях). Сегодня противолодочная оборона на Западе совершила такую же революцию, как во время Битвы за Атлантику – если не более значимую. А вот наши подлодки соразмерно не изменились (оставшись фактически на уровне конца холодной войны).
Существует мнение, что новая ПЛО – это «ерунда», потому что на западе продолжают строить ПЛ. Однако против них нет современной ПЛО (наша ПЛО жалка, убога и давным-давно устарела). Китайская угроза до сих пор недооценивается. А главное – их ПЛ уже начали эволюцию в «новую подводную войну»: это и малошумные, и сверхдальнобойные торпеды (ибо обозначение себя стартом ракеты против ПЛО современного противника обнуляет скрытность ПЛ), новые средства связи, обеспечивающие «включение в сеть» ПЛ, ЗРК...
1621287822_28fb2378-ce3b-11e9-9cec-db56b3c139e7_1320x770_170718.jpg

Китайский проект спутника с мощным лазером, способного с орбиты обнаруживать нарушения «тонкой послойной структуры» вертикального столба воды, обусловленное движением ПЛ на глубине до 500 метров. Один из примеров китайского подхода к морской войне XXI века. Американский вертолетный аналог этого – якобы «противоминный» комплекс RAMICS

Мы же не можем более строить подлодки в соответствии с традиционными подходами и надеяться на то, что они имеют шансы даже не выполнить задачу, а просто выжить.
К сожалению, ВМФ России и Минобороны встали на политику сознательного отрицания реальности – подобно страусу, прячущему голову в песок, или ребёнку, закрывающему лицо ладошками и думающему, что его тоже никто не видит. Ведь всё было ясно ещё до первой закладки «Борея» или «Ясеня-М». Не желая и не будучи способным меняться соответственно требованиям обстановки, ВМФ предпочёл сделать вид, что он «в домике».
Но реальность безжалостна. Никакой подводный флот просто не сможет выжить, столкнувшись с интегрированной ПЛО западного типа. Не зря бывший Главком Высоцкий говорил, что без авианосца все ПЛ Северного флота будут перебиты за 48 часов. Надо сказать, что он ещё оптимистично на вещи смотрел – «Кузнецов» может только на время разогнать базовую патрульную авиацию над небольшим районом. И не более того. Это, конечно, нужно и полезно, но так войны не выигрываются.
Фактически сегодня для развёртывания своих подводных сил сначала нужно уничтожить надводные силы противника на ТВД и разрушить его СОПО. Но это, по сути, победа в войне. И так, спрашивается, для чего тогда подлав?
Смешно звучит, но сегодня порой проще спрятать «Нахимова», чем «Северодвинск». Последний «засвечивает» факт своего присутствия на ТВД ещё до того, как противник его обнаружит. «Нахимову» же надо не попасть под спутник и быть готовым разобраться с авиаразведкой, что с его ЗРК теоретически не сложно – как эти вещи делаются, показано в статье «Морская война для начинающих. Выводим авианосец «на удар». Наши корабли вполне могут действовать аналогично, хоть они и не авианосцы.
А «Ясеню» так не сделать – дать тридцать узлов, чтобы проскочить полосу наблюдения спутника, способного засечь за ним тот же «Клин Кельвина» на поверхности, подлодка не может без утраты скрытности. Уйти на глубину, где звуки распространяются на огромную дальность, и спрятаться от радиолокационного обнаружения тоже нельзя. Ведь это тоже утрата скрытности по «акустике». А оказаться в паре сотен километров от отряда боевых кораблей противника – это как стать «мухой на стекле», причём при любом, даже самом низком УПШ, даже на уровне естественного фона. Низкочастотному подсвету не важен уровень шума «подсвечиваемого объекта.
1621292492_06.jpg

В таких условиях идеи отдельных горе-теоретиков о том, что можно «сделать ставку на подплав», о том, что надводные силы можно свести к неким силам береговой обороны из корветов и тральщиков, а боевые задачи решать подлодками – это глупости на грани преступления, в которых могут быть реально заинтересованы только две стороны: наши враги и местные дельцы от промышленности, готовые зашибать деньги даже ценой ущерба для обороноспособности страны. Кстати, американские агенты влияния в интернете в 2000-х именно за all-submarine navy для России и активно, что называется, «топили», и, судя по происходящим сейчас событиям – небезуспешно.
А идеи о том, что, выражаясь словами одного автора, «только на подлодках и можно беспрепятственно ходить в океан», это просто плохой анекдот.
Подводные лодки не могут быть основой флота. Они в будущем будут нишевым средством, предназначенным для решения отдельных задач в некоторых специфических условиях. И даже для этого им придётся измениться так же, как изменилась авиация после массового распространения зенитно-ракетных комплексов.
А любые идеи о том, что с нынешними подлодками и без мощных надводных сил и морской авиации можно решать какие-то задачи в океане, в условиях находятся где-то между благоглупостями и осознанным предательством.
 

Stirik

Воин бога
Награды
6
Часть I. Тяжелые истребители F-14 «Томкет»
Продолжающийся рост напряженности между Ираном и США, высокая вероятность израильских ударов по ядерным объектам страны ставят вопрос о готовности Исламской Республики Иран к отражению возможной военной агрессии. В этой связи, представляет интерес потенциал воздушной и противовоздушной обороны ИРИ и, в частности, её боевой авиации.
F1-%D0%98%D1%81%D1%82%D1%80%D0%B5%D0%B1%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D0%B8-F-5-%D0%92%D0%92%D0%A1-%D0%98%D1%80%D0%B0%D0%BD%D0%B0.jpg

Истребители F-5 «Тайгер» ВВС Ирана
Боевая авиация ИРИ: от Пехлеви до начала 1990-х
После исламской революции 1979 года в Иране и свержения ориентированной на Запад шахской династии Пехлеви основу парка боевой авиации национальных ВВС составляли современные для того периода легкие истребители «Тайгер» (F-5E Tiger II), средние многоцелевые «Фантомы» (F-4D/E Phantom II) и тяжелые высотные истребители-перехватчики «Томкет» (F-14А Tomcat). В подавляющем большинстве иранская авиационная техника имела американское происхождение.
Перестройка внешней политики Тегерана и отход от сотрудничества с западным блоком привели к тому, что страна прекратила закупки произведенных в США систем вооружений и лишилась возможности приобретать запчасти для обслуживания существующих платформ. Сложившаяся ситуация угрожала вывести из эксплуатации большую часть боевых самолетов ВВС Ирана в течение следующих пяти лет, что широко прогнозировалось западными аналитиками.
Столкнувшись с крупномасштабным вторжением из соседнего Ирака всего через несколько месяцев после своего образования ИРИ была вынуждена вложить значительные средства в военную авиацию, чтобы защитить собственное воздушное пространство и избежать полной потери его контроля. Свои инвестиции руководство страны направило на развитии внутренних возможностей по производству запасных частей, что позволило самолетам летать во время ирано-иракской войны. Прочие усилия были сосредоточены на создании и поддержании мощностей для ремонта и модернизации имевшейся авиационной техники, её оснащении вооружением и радиотехническим оборудованием отечественного производства, а также, при поддержке зарубежных партнеров, на разработках новых моделей самолетов и авиационных средств поражения (АСП). Эта тенденция сохраняется до настоящего времени.
Значительная технологическая база, созданная Ираном для обслуживания стареющих самолетов, имела важное значение для дальнейшего укрепления национальной авиационной промышленности. Она сохранила свою актуальность и после окончания в 1988 году ирано-иракской войны, поскольку после 1991 года Иран не мог приобретать новые самолеты. В течение последующих трех лет, с перерывами, ИРИ начала переход на советские и китайские вооружения. Исламская Республика разместила заказы на две эскадрильи советских самолетов четвертого поколения МиГ-29А и одну эскадрилью Су-24М, а также одну эскадрилью китайских истребителей третьего поколения F-7 (J-7).
Позднее Иран проявил интерес к дальнейшим закупкам МиГ-29 и Су-24, а также тяжелых истребителей-перехватчиков МиГ-31. Однако, после распада Советского Союза из-за характера нового российского правительства, оказавшегося восприимчивым к давлению Запада, очередные переговоры закончились неудачей. В тот период США зашли настолько далеко, что, при необходимости, пообещали сами заплатить России за то, чтобы она не продавала оружие Ирану. В конечном итоге масштабы этих усилий единственным крупным поставщиком вооружений для ИРИ сделали Северную Корею. Корейская сторона предоставила иранскому партнеру первые боевые танки, гаубицы и баллистические ракеты. В России Иран смог приобрести системы ПВО С-200 и производственную линию для танков Т-72, но более мощные вооружения, включая все классы боевых самолетов четвертого поколения, остались под запретом.
Реанимация авиационного парка F-14 «Томкет»
Тем не менее, Иран продолжил инвестировать в модернизацию существующего арсенала. Прежде всего, это касалось расширения парка истребителей F-14 «Томкет», которые были выведены из эксплуатации в течение нескольких десятилетий. Среди прочего, комплекс проводимых мероприятий включал:
.оснащение машин новыми сенсорами и системами РЭБ местного производства;
поэтапную замену американской ракеты класса «воздух-воздух» «Феникс» (AIM-54 Phoenix) на иранскую «Факур 90» (Fakour 90);
.обучение большего числа экипажей полетам на этом сложном в управлении двухместном самолете.
Заказ на 80 самолетов F-14 Иран разместил в США в 1970-х годах. При этом лидер страны шах Мохаммад Реза Пехлеви лично выбрал модель со стреловидным крылом и приложил значительные усилия, чтобы получить разрешение Вашингтона на поставку этого самолета, который многие эксперты называли «наиболее совершенным истребителем в мире». В результате Иран стал единственным экспортером «Томкетов», в то время как другие заказчики оборонного ведомства США довольствовались более легкими, дешевыми и менее мощными истребителями, разработанными с расчетом на экспорт, такими как F-16 и F-5.
Возможности F-14 оказались настолько развиты, что экспортный вариант истребителя официально никогда не разрабатывался, а машины, отправленные в Иран, после некоторых легких модификаций, производились с американской военной маркировкой. Её предстояло стереть уже на месте американским инструкторам, вылетавшим за океан для обучения иранских летчиков.
События после исламской революции и последовавшее американское эмбарго привели к тому, что на ранних этапах ирано-иракской войны оставались исправными чуть более десятка из 79 поставленных «Томкетов». Восьмидесятый истребитель иранцы так и не получили и продолжали требовать компенсации или поставки самолета в течение десятилетий. Поскольку США еще не установили на свои самолеты современные ракеты малой и средней дальности AIM-7 и AIM-9, вооружение иранских «Томкетов» включало только пушки и ракеты «Феникс» с дальностью действия на подлете до 200 км. Как сообщалось, «Фениксы» часто успешно применялись против иракской авиации на дальностях не более 19 км.
По утверждениям иранских источников, за всю восьмилетнюю войну ВВС ИРИ потеряли всего три F-14А. Им же, якобы, удалось сбить 160 иракских самолетов. Благодаря своему ракетному вооружению, F-14A могли нейтрализовать большинство иракских самолетов на расстоянии в разы превышающем дальность их ответного огня. «Томкеты» получили «смертоносную» репутацию высокоэффективного средства воздушного боя и одного их присутствия оказывалось достаточно, чтобы «отвратить целые иракские авиационные подразделения от атакующей миссии».
Между тем, возможности Ирана по приобретению запчастей для парка «Томкетов» оставались ограниченными. Страна смогла развернуть производственные мощности для обслуживания более простого по конструкции F-5E, а за счет обратного проектирования и приобретения запчастей на черном рынке поддерживать в эксплуатационной готовности свои «Фантомы». Однако, этого оказалось недостаточно для гораздо более сложных F-14 (учитывая, что Иран являлся единственным иностранным заказчиком этих самолетов).
После окончания войны серьезная нехватка ракет «Феникс» еще больше ограничила оперативную доступность «Томкетов». Лишь небольшая часть парка этой модели оставалась в рабочем состоянии в течение нескольких десятилетий. Вместе с тем в последнее время, опираясь на ряд новых технологий, включая 3-D печать, Ирану удалось более эффективно реконструировать детали как для планера F-14, так и для его ракет. Это позволило изготовить более дееспособный собственный вариант ракеты «Феникс» и вернуть в строй большую часть давно бездействовавшего парка F-14A.
Согласно публикациям, каждый из истребителей F-14 ВВС ИРИ получил более 250 модификаций и обновлений, включая установку новых РЛС, дисплеев в кабине экипажа, комплектов РЭБ и другой критически важной авионики. Иран также предпринял значительные усилия для разработки ракеты, способной заменить «Феникс». По некоторым данным, экземпляр AIM-54 и целый F-14 были отправлены в Советский Союз для изучения в обмен на помощь в разработке необходимой ракеты. О начале серийного производства новой 450 килограммовой ракеты командование ВВС ИРИ официально объявило в 2018 году.
Согласно иранским источникам, как и «Феникс» ракета «Факур-90» сохранила систему наведения, способную обеспечить радиолокационный захват цели независимо от собственной РЛС стартового самолета. Используемый в новом боеприпасе более эффективный топливный композит, разработанный при содействии России, по сообщениям тех же источников, обеспечивает иранской ракете дальность около 300 км, что немного меньше, чем у ее российского аналога Р-33.
F7-%D0%98%D1%80%D0%B0%D0%BD%D1%81%D0%BA%D0%B0%D1%8F-%D1%80%D0%B0%D0%BA%D0%B5%D1%82%D0%B0-%D0%A4%D0%B0%D0%BA%D1%83%D1%80-90.jpg

Иранская ракета «Факур 90»
В результате «Томкеты» ВВС ИРИ, оснащенные «Факур-90», способны поражать противника на дистанциях, в четыре раза превышающих показатели основной американской ракеты класса «воздух-воздух» AIM-120B (с дальностью 50-70 км) и почти в два раза её более продвинутой версии AIM-120C (с дальностью до 180 км). Поскольку «Факур-90» обладает гиперзвуковой скоростью в 5 Махов, расчеты показывают, что в случае региональной войны иранские «Томкеты», не покидая собственного воздушного пространства, смогут относительно безопасно поражать вооруженные AIM-120 саудовские и израильские F-15 на подлете к территории страны.
 

Stirik

Воин бога
Награды
6
Истребители F-4 «Фантом» и собственные проекты Часть II
Cовершенствуя свою боевую авиацию, Исламской Республике Иран также удалось преобразовать значительную часть парка истребителей F-4 «Фантом». Хотя они и оказалась устаревшими для ведения воздушного боя, им все чаще отводится роль штурмовиков. К их компетенции отнесены как обычные удары по наземным целям, о чем свидетельствуют операции в Ираке против боевиков «Исламского государства» (организация, запрещенная в РФ), так и миссии по охоте на корабли в Персидском заливе.
F1-%D0%98%D1%81%D1%82%D1%80%D0%B5%D0%B1%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C-F-4-Fantom-%D0%92%D0%92%D0%A1-%D0%98%D0%A0%D0%98.jpg

Истребитель F-4 Fantom ВВС ИРИ
Для командования ВС Ирана способность угрожать боевым кораблям противника в водах Персидского залива и узком, но стратегически важном Ормузском проливе имеет ключевое значение. В то время как для нанесения ударов по военным объектам региональных противников Иран в значительной степени полагается на свои баллистические ракеты, получили развитие системы вооружений, призванные нейтрализовать вражеские военные флоты и авианосные группировки и, таким образом, ограничить их потенциальную способность нанесения ударов по территории страны. Одно из направлений в этой области – разработка противокорабельных ракет (ПКР) воздушного базирования, несущей платформой для которых выступают истребители F-4 «Фантом» ВВС ИРИ.
Значительную помощь Ирану в приобретении современных ПКР оказал Китай. Крылатые ракеты китайской разработки под местными обозначениями производятся Ираном в значительном количестве. Сегодня самой боеспособной КР ближнего радиуса действия в иранском арсенале считается ПКР «Наср» (Nasr), являющаяся прямой производной от китайской C-704. Ракета модифицирована для размещения на иранских F-4, имеет дальность полета до 35 км и возможность приближаться к цели на малой высоте.
F2-%D0%9F%D1%80%D0%BE%D1%82%D0%B8%D0%B2%D0%BE%D0%BA%D0%BE%D1%80%D0%B0%D0%B1%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%B0%D1%8F-%D0%9A%D0%A0-%D0%9D%D0%B0%D1%81%D1%80.jpg

Противокорабельная КР «Наср»
В дополнение к «Наср» также для F-4 разработана ПКР средней дальности «Кадер» (Qader). Модель создана на базе китайского сверхзвукового изделия C-802 и способна поражать цели на расстоянии до 200 км. Сообщается, что Иран модернизировал системы защиты от помех этих китайских ракет, чем повысил их эффективность в условиях активного противодействия со стороны передовых средств РЭБ вероятного противника.
Иранские F-4 «Фантом» является основной стартовой платформой для двух упомянутых ПКР. Пролетая на большой высоте со скоростью более 2 Махов, самолет при запуске передает своим средствам поражения значительную кинетическую энергию. Имея практическую дальность полета в 2300 км, каждый «Фантом» способен нести и запустить несколько ракет далеко от иранских берегов. Это превращает устаревший по современным меркам самолет в значительную угрозу для военных кораблей противника.
Помимо того, в скорости и высоте полета «Фантомы» обладают значительным преимуществом над любыми западными корабельными истребителями, состоящими на вооружении. Это обстоятельство повышает живучесть иранских F-4 при атаке вражеских ударных группировок у берегов Ирана. Очевидно, что состоящие на вооружении ВВС ИРИ десятки «Фантомов» способны оказаться высокоэффективным дополнением к другим системам запрета доступа в морские зоны страны.

Боевая авиация ИРИ собственной разработки
Необходимо отметить, что ирано-китайское сотрудничество в авиационной сфере не ограничивается только поставками из Поднебесной самолетов и авиационных средств поражения. Значительная поддержка ИРИ оказывается в области проектирования новой авиационной техники.
В частности, при участии КНР получила развитие иранская программа беспилотных летательных аппаратов. Иран смог разработать собственные малозаметные разведывательные и ударные БПЛА. Образцом для них стал американский «Наблюдатель» (RQ-170 Sentinel), сбитый иранцами средствами РЭБ в 2011 году. При этом, в обмен на соответствующую поддержку Иран разрешил китайским инженерам исследовать американский беспилотник. По утверждению специалистов, сегодня новые БПЛА-невидимки иранского производства демонстрируют высокую живучесть в противоборстве со средствам ПВО американского производства и проводят многочисленные операции за пределами страны.
F4-%D0%91%D0%9F%D0%9B%D0%90-%D0%98%D0%A0%D0%98-%D0%BF%D0%BE-%D0%BE%D0%B1%D1%80%D0%B0%D0%B7%D1%86%D1%83-RQ-170-Sentinel.jpg

БПЛА ИРИ, созданный по образцу американского RQ-170 Sentinel
Китай помог Тегерану и в разработке собственного легкого истребителя «Саеге» (Saegeh). Эта модель стала очередным опытом иранских конструкторов в области строительства военных самолетов. Первый изготовленный в Иране истребитель «Азарахш» взлетел в 1997 году, а его проектирование началось еще во время войны с Ираком. В качестве отправной модели для обеих машин использовался американский F-5 «Тайгер». Впервые «Саеге» поднялся в воздух в 2004 году. В отличие от двухместного «Азарахша» он имеет одноместную двухкилевую конструкцию. По сравнению с «Тайгером» иранские истребители оснащены более современной авионикой и способны нести в два раза большую боевую нагрузку (до 7000 кг). Обе машины изготовлены малыми сериями. Согласно открытым источника, по состоянию на 2019 год в составе ВВС ИРИ насчитывалось не более 30 машин этих моделей, используемых, главным образом, как многоцелевые самолеты.
F5-%D0%98%D1%81%D1%82%D1%80%D0%B5%D0%B1%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C-%D0%A1%D0%B0%D0%B5%D0%B3%D0%B5-%D0%92%D0%92%D0%A1-%D0%98%D1%80%D0%B0%D0%BD%D0%B0.jpg

Истребитель «Саеге» ВВС Ирана
В феврале 2013 года в качестве полностью собственной разработки Иран представил легкий истребитель «Кахер-313» (Qaher-313). Сообщалось, что самолет предназначен для выполнения задач непосредственной авиационной поддержки и является одним из самых простых и наименее дорогостоящих боевых самолетов, что должно способствовать его вводу в эксплуатацию. Своеобразный дизайн и заявленные малозаметные возможности проекта «Кахер-313» подверглись критике со стороны западных аналитиков. Последние утверждали, что разработка и производство подобной конструкции находится за рамками возможностей авиационной промышленности Ирана. Тем не менее, в январе 2018 года бывший министр обороны ИРИ бригадный генерал Хосейн Дехкан сообщил о проведении последних предполетных испытаний самолета, включая быстрые пробеги.
F6-%D0%9B%D0%B5%D0%B3%D0%BA%D0%B8%D0%B9-%D0%BC%D0%B0%D0%BB%D0%BE%D0%B7%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D1%82%D0%BD%D1%8B%D0%B9-%D0%B8%D1%81%D1%82%D1%80%D0%B5%D0%B1%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C-%D0%9A%D0%B0%D1%85%D0%B5%D1%80-313.jpg

Легкий малозаметный истребитель «Кахер-313»
Очередной вехой в иранском военном самолетостроении стала передача в серийное производство легкого двухмоторного истребителя «Каусар» (Kowsar). Официальная демонстрация машины состоялась 22 августа 2018 года. Внешне самолет также напоминает F-5 «Тайгер», но командование ВВС ИРИ относит его к четвертому поколению, поскольку, как утверждается, модель оснащена самой передовой авионикой, сенсорами и системами РЭБ. Вероятно, серийные поставки «Каусар» рассматриваются иранским руководством, как один из способов усиления парка боевых самолетов, который за последние сорок лет не получал новых пополнений за исключением небольших поставок из России и Китая.
Заместитель командующего ВВС ИРИ бригадный генерал Хамид Вахеди 22 июля 2020 года объявил о начале проектирования отечественного тяжелого истребителя. Оценивая перспективы нового проекта, специалисты обращают внимание на то, что иранская классификация авиационной техники не соответствует общим международным определениям. В этой связи, будущую машину следует рассматриваться как «тяжелую» по отношению к серийному «Каусару», в общепринятом же понимании она, скорее всего, будет соответствовать среднему классу.
F7-%D0%9B%D0%B5%D0%B3%D0%BA%D0%B8%D0%B9-%D0%B4%D0%B2%D1%83%D1%85%D0%BC%D0%BE%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%BD%D1%8B%D0%B9-%D0%B8%D1%81%D1%82%D1%80%D0%B5%D0%B1%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C-%D0%9A%D0%B0%D1%83%D1%81%D0%B0%D1%80-%D0%92%D0%92%D0%A1-%D0%98%D1%80%D0%B0%D0%BD%D0%B0.jpg

Легкий двухмоторный истребитель «Каусар» ВВС Ирана
Поскольку основным вооружением новой платформы, предположительно, станут ракеты «Факур-90» или им подобные, эксперты полагают, что в отличие от предыдущих иранских разработок базой для перспективной машины могут стать либо более мощные американские F-4 «Фантом» и F-14A «Томкет», либо советский МиГ-29А. В случае успеха новый самолет станет вторым после «Каусар» иранским истребителем, поступившим в серийное производство.
 

Stirik

Воин бога
Награды
6
Боевая авиация Ирана: состояние и перспективы. Часть III
Завершая обзор состояния и перспектив развития боевой авиации Ирана (часть I и часть II), следует отметить, что последнее десятилетие стало периодом не только роста напряженности в отношениях с США, но и большей готовности со стороны России к военному сотрудничеству с ИРИ. Причинами последнего эксперты называют нарастающий политический разлад между РФ и странами Запада после переворота на Украине, общую заинтересованность в противодействии западным угрозам, а также сотрудничество в борьбе с терроризмом в Сирии. Одновременно Китай, как давний союзник Ирана, также начал предлагать на экспорт ряд передовых боевых самолётов, включая JF-17, J-10 и ударный истребитель JH-7 (хотя никаких средних или тяжелых китайских платформ с возможностями ведения воздушного боя на экспорт не предлагалось).
Введенное в отношении ИРИ в 2006 году эмбарго ООН на поставки оружия не позволяло ни России, ни КНР открыто экспортировать в страну современные боевые самолеты. Подписание в 2015 году Ираном, постоянными членами ООН и Германией Совместного всеобъемлющего плана действий (СВПД), предусматривало снятие всех ограничений на импорт оружия в Иран в октябре 2020 года. Последнее обстоятельство, в случае его реального выполнения вопреки противодействию США, способно коренным образом повлиять на перспективы развития боевых возможностей ВВС ИРИ.

Боевая авиация Ирана: ведущие кандидаты на модернизацию ВВС ИРИ
Спекуляции относительно того, какие типа истребителей после отмены оружейного эмбарго предпочтет закупить иранское руководство достаточно распространены, но в целом так или иначе дискуссии сводятся к обсуждению следующих пяти моделей:

МиГ-35
Согласно некоторым источникам, российский средний истребитель МиГ-35 поколения «4++» представляется идеальным для ВВС Ирана. Его закупка позволит ИРИ получить многие технологии следующего поколения: от мощных РЛС с активной фазированной антенной решеткой (АФАР) и современных систем РЭБ до двигателей с трехмерным изменяемым вектором тяги и новой гиперзвуковой ракеты класса «воздух-воздух» Р-37М.
F1-%D0%9C%D0%98%D0%93-35-%D0%92%D0%9A%D0%A1-%D0%A0%D0%BE%D1%81%D1%81%D0%B8%D0%B8.jpg

Истребитель МиГ-35 ВКС России
В общих чертах конструкция машины основана на истребителе МиГ-29 и может использовать большую часть той же инфраструктуры обслуживания, что снизит логистическую нагрузку на очень разнообразный авиационный парк Ирана. В эксплуатации МиГ-35 примерно на 80 процентов дешевле, чем МиГ-29. В долгосрочной перспективе это позволит Ирану сократить расходы, связанные с переходом на новую технику и выводом из эксплуатации старой.
На вооружение ВКС России МиГ-35 поступил в 2019 году. Его передовая авионика, высокие летные характеристики и уникальное вооружение позволяют бросать вызов истребителям гораздо более тяжелых классов, включая израильские и саудовские F-15 «Игл». Недостаток габаритов и дальности полета МиГ-35 компенсирует высокой маневренностью, современной системой РЭБ и авиационным средством поражения (АСП) с дальностью действия до 400 км, что более чем вдвое превышает показатели ракет AIM-120C, которыми оснащено подавляющее большинство истребителей США, Саудовской Аравии и Израиля.
Главным достоинством МиГ-35 эксперты называют его экономическую эффективность и низкие эксплуатационные расходы в течение всего срока службы, что позволит ИРИ переоснастить большее число своих истребительных эскадрилий без значительных долгосрочных инвестиций.

Су-30СМ
Об интересе Ирана к тяжелому многоцелевому двухместному истребителю Су-30СМ, созданному на базе платформы Су-27 говорится достаточно давно. Источник в иранском министерстве обороны еще пять лет назад заявлял о возможности подписания контракта на закупку Су-30 в ходе визита в Россию министра обороны ИРИ Хусейна Дехгана.
F3-%D0%B8%D1%81%D1%82%D1%80%D0%B5%D0%B1%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C-%D0%A1%D1%83-30%D0%A1%D0%9C.jpg

Российский многоцелевой истребитель Су-30СМ
Су-30СМ – это новейший и наиболее удачный вариант семейства Су-30. На самолет установлены двигатели с изменяемым вектором тяги, его тяжелый высокопроизводительный планер позволяет нести большую полезную нагрузку и мощную РЛС. Считается, что машина менее сложна, чем другие российские разработки поколения «4++», такие как Су-35 и МиГ-35.
Предполагается, что характеристики Су-30СМ позволят ему легко превзойти большинство саудовских и израильских самолетов, а также F-18E «Супер Хорнет» армии США. Самолет может нести как ракеты класса «воздух-воздух», так и сложные ПКР для поражения морских целей. В итоге, в составе ВВС ИРИ истребитель может превратиться в идеальное средство для проецирования мощи на Ближний Восток. Однако, с учетом логистического бремени эксплуатации этого нового и гораздо более тяжелого класса боевых самолетов для оборонительной роли более рентабельной покупкой все-таки считается МиГ-35 с меньшей дальностью полета.

JF-17
В более дешевой части спектра предложений значительным улучшением по сравнению с существующими истребителями ВВС ИРИ по-прежнему остается китайско-пакистанский JF-17 Block 2. Международным экспертам самолет представляется экономически эффективным преемником нынешних J-7, F-5 и F-4 с аналогично низкой стоимостью эксплуатации.
F4-%D0%9A%D0%B8%D1%82%D0%B0%D0%B9%D1%81%D0%BA%D0%BE-%D0%BF%D0%B0%D0%BA%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%BD%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9-JF-17-Block-2.jpg

Китайско-пакистанский JF-17 Block 2
Определенную привлекательность истребителю придает его пригодность для установки современных датчиков и ракет класса «воздух-воздух» PL-12 с активным радиолокационным наведением и дальностью до 100 км. Правда, при этом, сохраняется качественный разрыв с более дорогими F-18E «Супер Хорнет» армии США и F-16E «Файтинг Фалкон» арабских государств. Всё же, учитывая, что в составе ВВС ИРИ за исключением F-14 отсутствуют носители ракет с активным радиолокационным наведением, JF-17 стал бы полезным дополнением, несмотря на его ограничения.
Более привлекательной из этого семейства машин, вероятно, будет модификация JF-17 Block 3. Истребитель оснащен значительно более мощной РЛС с АФАР, имеет улучшенные двигатели. Среди прочего, ожидается, что версия Block 3 получит на вооружение ракеты PL-15 с дальностью пуска до 250-300 км. В таком случае иранские летчики смогут вступать в бой с потенциальными противниками на дистанции от 200 км, то есть за пределами дальности их ответного огня.

J-10C
Этот одномоторный истребитель поколения «4++» Китай начал предлагать на экспорт с 2019 года. Истребитель является более легким, чем российские Су-35 и МиГ-35, но обладает многими аналогичными возможностями, включая двигатель с изменяемым вектором тяги, инфракрасные датчики, РЛС с АФАР и ракеты большой дальности PL-15. Самолет разработан в качестве дополнения к тяжелым J-16 и J-20, находящимся на вооружении НОАК.
F6-%D0%98%D1%81%D1%82%D1%80%D0%B5%D0%B1%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C-J-10C.jpg

Истребитель J-10C
Зарубежные источники видят в J-10C прямого конкурента МиГ-35, и хотя китайский самолет легче и дешевле, считается, что он выигрывает от более малозаметного планера, изготовленного с применением «стелс» покрытий, и значительных инвестиций в исследования и разработку. Это означает, что относительно российских самолетов для J-10 будет доступно больше обновлений в течение всего срока службы.
Помимо немного меньшей маневренности основным недостатком J-10C по сравнению с МиГ-35, специалисты называют, меньшую дальность поражения ракетами «воздух-воздух»: у PL-15 она, примерно, вдвое меньше, чем у российской Р-37M. Вместе с тем, дальность пуска PL-15 все еще превосходит возможности всех АСП, развернутых в настоящее время на истребителях американского производства. Прочих же боевых характеристик J-10C считается достаточно, чтобы сразиться с подавляющим большинством конкурентов от израильских и саудовских F-15 «Игл» до американских F-18E «Супер Хорнет». Кроме того, не исключено, что гораздо более крупные по сравнению с Россией инвестиции Китая в разработку ракет большой дальности в ближайшем будущем приведут к появлению более совершенного преемника, способного превзойти Р-37.
Имея опыт эксплуатации китайской авиационной техники и наработанные каналы взаимодействия в военно-технической области, Иран всегда проявлял значительный интерес к китайским разработкам. Это одно из нескольких направлений оборонного сотрудничества на высоком уровне между двумя государствами, которое может послужить основой для крупных закупок оружия.

Су-57
Как известно, Россия предлагает Су-57 потенциальным иностранным клиентам с 2019 года, после его представления на авиасалоне МАКС. Сегодня этот истребитель является единственным незападным боевым самолетом пятого поколения, доступным для экспорта. Американские и китайские аналоги F-22 и J-20 зарезервированы для внутреннего использования.
F8-%D0%98%D1%81%D1%82%D1%80%D0%B5%D0%B1%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C-%D0%A1%D1%83-57-%D0%92%D0%9A%D0%A1-%D0%A0%D0%BE%D1%81%D1%81%D0%B8%D0%B8.jpg

Истребители Су-57 ВКС России
Аналитики оценивают контракт на поставку Су-57 в 2,8 млрд. долл. США за каждые 20 истребителей, что намного дороже, чем за такое же количество Су-35 (2 млрд. долл.) или Су-30СМ (1,2 млрд. долл.). Это означает, что иранская покупка, если она состоится, вероятно, будет ограничена очень небольшим количеством самолетов. Несмотря на это, для Ирана Су-57 может оказаться наиболее рентабельным вариантом, обеспечивающим значительное преимущество в летных характеристиках над всеми конкурирующими истребителями в регионе Ближнего Востока (за исключением, как полагают эксперты, небольшого контингента F-22 «Раптор» ВВС США).
 

    SMooKE

    очки: 9.999
    Нет комментариев

Stirik

Воин бога
Награды
6
В прошлом году исполнилось 40 лет с момента принятия на вооружение Советской армии ракетного комплекса ОТР-23 "Ока", известного также под натовским обозначением SS-23 Spider - "Паук".
Правда, особо об этой юбилейной не вспоминали. Хотя даже сейчас многие характеристики оружия, способного поражать цели на дистанциях до 400 км, впечатляют. Например, его высокая точность и то, что боевая часть, имеющая уменьшенную радиолокационную заметность, на конечном этапе траектории могла разгоняться до скорости, превышающей 10 тысяч км/ч.
Эта способность, а также специальные устройства в виде ложных целей существенно снижали вероятность ее перехвата средствами ПВО вероятного противника.
Особо стоит упомянуть о колесном шасси БАЗ-6944, которое обладало прекрасными характеристиками подвижности и могло на плаву преодолевать водные преграды.
Как известно, ОТР-23 "Ока" не подпадали под требования договора с американцами, так как имели дальность менее 500 км, но в верхах решили преподнести "подарок" так называемым "партнерам" и пустили эти комплексы под нож. Об этом в свое время много говорили.
Правда, практически не упоминалось, что "Пауки" до начала 2000 годов находились на вооружении Болгарии и Словакии, где их без проблем могли изучить специалисты НАТО.
Лев Романов
 
  • Like
Реакции: tOmbovski volk

    SMooKE

    очки: 9.999
    Нет комментариев

    tOmbovski volk

    очки: 9.999
    Нет комментариев

Stirik

Воин бога
Награды
6
Накануне произошло одно очень интересное событие. По данным американской Системы экстренного оповещения (EAS), европейский метеорологический спутник Sentinel-1, находившийся в это время над Югом России и Юго-Востоком Украины, мог подвергнуться мощному РЭБ-воздействию, что привело к «засветке» картинки. Также проблемы с работой возникли и у второго европейского спутника Sentinel-2. При этом подразумевается, что за атакой стоит наша страна. Так ли это на самом деле, и почему вдруг Минобороны РФ взялось кошмарить «мирные» европейские сателлиты?
Мы не знаем доподлинно, действительно российские военные «ударили» по Sentinel-1 и Sentinel-2 или нет, с обеих сторон пока что не поступило никаких официальных комментариев, но давайте попробуем порассуждать, могло ли нечто подобное реально произойти.

Сперва надо сказать несколько слов о самих пострадавших спутниках, и почему мы сознательно взяли их определение как «мирные» в кавычки. Оба сателлита были запущены Европейским космическим агентством (ESA) в рамках программы мониторинга Земли Copernicus, названную в честь великого астронома. Первый Sentinel-1А был выведен на орбиту в апреле 2014 года, второй по счету спутник Sentinel-1В – в 2016 году. Работая в паре, они могут в течение 6 дней произвести съемку всей поверхности Земли. Неплохо, правда? Съемка осуществляется в С-диапазоне (длина волны 6 см), а всепогодную доставку космических снимков обеспечивает РЛС с синтезированной апертурой C-SAR, разработанная компанией «Astrium». Официально заявленные цели данной европейской программы вызывают уважение: мониторинг подвижек земной поверхности, картографирование лесов, картирование использования сельскохозяйственных земель, картирование полярных льдов, обнаружение розливов нефти и их мониторинг, наблюдение за природными бедствиями, проведение научных исследований, а также наблюдение за перемещениями морских судов.

И все бы ничего, вот только минимум половина из перечисленной информации представляет интерес для военных блока НАТО. Это вам и движение военных кораблей, и фотографирование со спутников перемещений иностранных войск, в том числе российских, их позиций в районе проведения боевых действий и т.д. По факту «мирный» метеорологический спутник оказывается имеющим двойное назначение, включая шпионское. Заметим, что проблемы у обоих европейских метеорологических аппаратов возникли, когда они находились над российским Югом – Ростовской областью, Кубанью, Крымом, а также над Донбассом. Совпадение? Возможно. Ах, да, о том, что у обоих Sentinel появились неожиданные затруднения, сообщила «всего лишь» Emergency Alert System (EAS) — национальная система предупреждения населения в США, которая создана для оперативного уведомления о стихийном бедствии, теракте или начале войны. В общем, американцы в курсе проблем с «мирными» спутниками своих европейских союзников.
1627384572_1627281574_dvpc4aeu-_k-1.jpg

К сведению, на этом исследовательская деятельность стран, входящих в блок НАТО, не исчерпывается. В 2015 и 2017 году на орбиту было выведено новое семейство сателлитов дистанционного зондирования Земли под названием Sentinel-2A и Sentinel-2B, соответственно. После 2021 года запланировано усилить их аппаратами Sentinel-2C и Sentinel-2D, которые разрабатывает, к слову, оборонное подразделение ведущего европейского аэрокосмического гиганта Airbus Defence and Space. Но и это еще не все: семейство будущих спутников Sentinel-3, -4, -5 и -6 сможет изучать океаны (Sentinel-6 для этого будет оснащен радиоальтиметром), полярные льды и атмосферу. Иначе говоря, под тотальный и непрерывный космический контроль берется вся планета, не охваченным взором «исследователей» из ЕС не останется ни один уголок Земли, на море, в его толще, или на суше. Вот и решайте сами, спутники Sentinel – это чисто гражданская научная программа или нет.

Понятное дело, что нашему оборонному ведомству подобные глобальные инициативы стоят поперек горла. В случае начала войны в первую очередь необходимо вывести из строя всю спутниковую группировку противника, разведывательную или «метеорологическую». Но как? К счастью, России есть чем ответить на этот вызов.
Так, например, сбить спутники, находящиеся на низкой околоземной орбите, сможет противоракетная система А-235 «Нудоль», которая уже прошла ряд успешных испытаний. «Засветить» своим лучом оптические разведывательные системы спутников противника должен перспективный лазерный комплекс «Пересвет». И это еще далеко не все, что Минобороны РФ может противопоставить «любителям подглядывать».
В частности, вызвать эффект, на который пожаловались европейские «метеорологи», в силах российский комплекс РЭБ «Тирада-2С». Это жутко засекреченное радиоэлектронное оружие, о нем известно только, что оно создавалось специально для выведения из строя тактических и коммуникационных спутников. Опытно-конструкторская работа над мобильным противоспутниковым комплексом началась в 2001 году, а изготовителем является Владимирский завод «Электроприбор». Для него пришлось разработать сверхмощные модули питания, которые позволяют подавлять сигналы сателлитов прямо с поверхности Земли, создавая помехи передаче данных. Сообщается, что «Тирада-2С» поступила в войска в 2019 году.
Мог этот комплекс РЭБ «засветить» европейские «метеоспутники», с любопытством изучающие наш Южный военный округ? Да запросто. Было ли это на самом деле? Мы этого доподлинно не знаем.
 

Stirik

Воин бога
Награды
6
Проверенные годами покупки и производство ядерных боеголовок с пусковыми установками, способными поразить всю Европу и не только.
Поскольку Израиль прямо угрожает Сирии и Ирану термоядерным разрушением, если одна из стран ответит на израильские бомбардировки, мир приближается к краю пропасти. Многие факторы, в том числе внутриполитический коллапс Израиля, толкают мир к более широкому конфликту. Политическая нестабильность в Америке только усугубляет ситуацию.
Что было проигнорировано, так это уровень угрозы, которую представляет Саудовская Аравия, политически примитивная нация с огромным оборонным бюджетом и некоторыми очень темными секретами, некоторые из которых будут раскрыты здесь.

Слишком многие в мире верят, что «холодные головы восторжествуют», возможно, как это было в августе 1914 года? Суть проста: то, что общественность знает, во что она верит, о природе ядерного оружия, у кого оно есть, сколько его существует и как политические и военные лидеры почти выступают за его секретное использование, — это фантазия.
Правда где — то там, но настоящие осведомители редко доживают до того, чтобы рассказать эту историю. Но некоторые всё же доживают и я их знаю.
Видите ли, в большинстве стран есть секретные организации, обычно военные командования, которые расследуют не только распространение ядерного оружия, но и контролируют использование ядерных взрывчатых веществ. Ядерные бомбы старой конструкции сожгли лишь часть своих ядер, оставив остальное в качестве радиоактивных осадков. Новые чистые, без остатков радиации, дешевы в изготовлении и простые по конструкции и любая нация, которая хочет иметь ядерное оружие, может иметь его и, согласно источникам, многие имеют.

Для начала поговорим о Саудовской Аравии. У Саудовской Аравии военный бюджет больше, чем у России, но Россия тратит большую часть своего бюджета на огромную постоянную армию, значительный военно-морской флот, десятки атомных подводных лодок и огромный потенциал термоядерных ракет, подкрепленный столь же огромным запасом ядерного оружия.
c1cf03e926.jpg

Саудовская Аравия тратит больше, чем Россия, но у нее небольшой флот, очень небольшая постоянная армия, в основном иностранные наемники или войска, “нанятые” у “союзников”. Их бюджет не имеет смысла, если вы его тщательно не изучите. Саудовская Аравия тратит до 40% своего военного бюджета на ядерное оружие и системы доставки.

Вот почему их так часто ловят на лжи, когда они заявляют, сколько оружия покупают каждый год у Великобритании и США. Реальное количество доставленных грузов ничтожно и Саудовская Аравия зависит от американских бомб, американских дозаправок и даже израильских самолетов в войне с Йеменом.
Это от CNN, 13 октября 2018 года, а цифры из Великобритании еще более искажены:
“Вашингтон (CNN) Президент Дональд Трамп говорит, что он не хочет, чтобы сделка с оружием на 110 миллиардов долларов, которую он заключил с Саудовской Аравией, была отменена из-за обвинений королевства Персидского залива в убийстве журналиста в его консульстве в Турции.
Но в его комментариях отсутствует ключевой факт: Саудовская Аравия до сих пор выполнила закупки только на 14,5 миллиардов долларов.
Сделка, заключенная в прошлом году между США и Саудовской Аравией, была всего лишь меморандумом о намерениях по реализации оружия на сумму почти 110 миллиардов долларов в течение следующих 10 лет. На данный момент Саудовская Аравия подписала только письма-предложения и акцепты — официальные соглашения о закупках, которые либо уже одобрены Конгрессом, либо находятся в процессе утверждения — на сумму 14,5 миллиарда долларов в виде закупок, по словам официального представителя Пентагона.”
Я проинформирован источником в ООН, инспектором по вооружениям с высшим уровнем допуска, который руководил официальным расследованием ядерной программы Саудовской Аравии. Из-за коррупции на всех уровнях СМИ, правительства, интернета и даже отчетов разведки, которые иногда просачиваются, эта информация, хотя и известна всем власть имущим, не является публичной. Вот что мы знаем:
Саудовская Аравия начала приобретать в Германии оборудование для обработки урана, высокоскоростные центрифуги для производства урана-235 оружейного качества в 1970-х годах.

Саудовская Аравия купила свое первое ядерное оружие у Китая в начале 1980-х годов. Согласно источникам, их первым оружием была урановая бомба пушечного типа мощностью 22 килотонны. Затем Китай предоставил Саудовской Аравии неустановленное количество, менее 10 единиц, меньшего оружия, которое можно было бы разместить на ракетах. Из Википедии:
“В 1987 году Саудовская Аравия приобрела баллистические ракеты средней дальности CSS-2 китайского производства, разработанные и используемые китайцами в качестве ракеты с ядерным оружием, но, как сообщается, проданные Саудовской Аравии с обычными фугасными боеголовками. Однако их низкая вероятная точность круговой ошибки (1-1, 5 км) делает их непригодными для эффективного военного применения против военных целей при использовании обычной боеголовки. CSS-2 имеет дальность полета 4850 км с полезной нагрузкой 2150 или 2500 кг. Эти ракеты поставлялись в составе от 50 до 35 пусковых установок-транспортеров. Эти ракеты были первым оружием Королевских ракетных войск стратегического назначения Саудовской Аравии, отдельного рода вооруженных сил Саудовской Аравии. В 2013 году было официально объявлено о существовании Королевских ракетных войск стратегического назначения Саудовской Аравии.
В 2014 году Newsweek процитировал анонимный источник, утверждавший, что Саудовская Аравия приобрела баллистические ракеты средней дальности CSS-5 у Китая в 2007 году с “молчаливого одобрения Вашингтона при условии, что технические эксперты ЦРУ смогут проверить, что они не предназначены для установки ядерных боеголовок”. Центр стратегических и международных исследований перечисляет CSS-5 как способные нести ядерные боеголовки мощностью 250 или 500 килотонн или различные типы обычных фугасных боеголовок. CSS-5, хотя имеют сравнительно меньшую дальность (2800 км) и половину полезной нагрузки (1 тонну) от CSS-2, работают на твердом топливе, поэтому их легче настроить и перевести в состояние готовности, чем жидкотопливные CSS-2 и их точность намного выше (вероятность круговой ошибки 30 метров)”.


Следующим поставщиком был Израиль. Эта страна работала с Южной Африкой и в период между 1975 годом, когда эти страны подписали секретное ядерное соглашение и 22 сентября 1979 года, когда первое южноафриканское ядерное устройство мощностью 13,2 килотонны (80 мс “двойной вспышки”) было взорвано на барже, прилегающей к острову Принца Эдуарда в нескольких сотнях миль к югу от Кейптауна. Эта технология, разработанная в Armscor в Пеландабе, уже давно известно общественности. О том, что британские компании поддержали этот процесс и что Саудовская Аравия помогала в финансировании, публично не известно.
Однако то, о чем говорят сегодня, сильно отклоняясь от истины, является кампанией дезинформации, которая пытается стереть историю. На сайте Strategic Culture, который, по словам ФБР, финансируется иностранным шпионским агентством, мы читаем следующее:
По словам высокопоставленного должностного лица израильской военной организации iHLS (Национальная безопасность Израиля), правительство Израиля начало продавать Королевству Саудовская Аравия информацию о том, как разрабатывать ядерное оружие. Ами Дорон, старший ядерный обозреватель в организации, которая частично финансируется американским оружейным гигантом Raytheon, выступил с заявлением из-за своей обеспокоенности в связи с нарастающей гонкой ядерных вооружений в регионе. Сотрудничество между двумя странами в оказании помощи саудовцам в разработке программы создания ядерного оружия является лишь последним признаком потепления в их отношениях, при том, что Израиль недавно назвал наследного принца Саудовской Аравии ”партнером Израиля"."
“Преподносимая” как откровение, по факту эта информация, которая, похоже, критикует и Израиль, и Саудовскую Аравию, на самом деле охватывает 40 лет сотрудничества в области исследований и производства ядерного оружия.
Следующий шаг Саудовской Аравии к ядерному партнерству касается Пакистана. С 1979 года Пакистан размещает войска в Саудовской Аравии якобы для защиты этой страны — помните — страны с военным бюджетом больше, чем у России и Ирана.
К 1982 году был подписан протокол и силы, официально насчитывающие до 20 000 человек, были развернуты в Саудовской Аравии. Согласно нашим источникам, среди них в последние годы были высококвалифицированные специалисты по обеспечению безопасности пакистанского ядерного арсенала, включая ракеты с ядерными боеголовками, размещенные на территории Саудовской Аравии, так сказать “арендованные”, в качестве средства сдерживания Ирана.

Саудовская Аравия давно вступила в сговор против Ирана вместе с Израилем, но совершенно очевидно, что именно Саудовская Аравия пострадает от ответных действий Ирана в случае секретного ядерного удара по Ирану, который будет организован из Саудовской Аравии или с использованием воздушного пространства Саудовской Аравии.
Если бы кто-то хотел глубже погрузиться в тонкости геополитики, политических союзов Индии, их танцы между Россией и США, а также секретные соглашения о военном сотрудничестве между Израилем, Индией и Пакистаном, о чем я говорил во время интервью с тогдашним директором ISI Ахмадом Шурджей Пашой в 2011 году, серьезно сказались на безопасности Саудовской Аравии.
Достаточно сказать, что, хотя не ведется публичного обсуждения ядерной программы Саудовской Аравии, кроме тех, которые указывают на то, что она длится десятилетиями и, возможно, является самой неудачной подобной попыткой в истории планеты, существует вполне реальный арсенал и, по мнению весьма из осведомленных источников, Королевство несколько раз развёртывало ядерное оружие против Йемена.

Источник в МАГАТЭ утверждает, опираясь на секретный доклад Глобальной безопасности за 2006 год, что взрыв в башнях Хобар в 1996 году, в котором обвинили поддерживаемую Ираном саудовскую группировку, на самом деле был ядерным взрывом.
В докладе цитируется Агентство по специальному оружию обороны, учрежденное 29 января 1947 года Комиссией по атомной энергии в соответствии с Законом об атомной энергии 1946 года (публичный закон 585, 79-й Конгресс) для наблюдения и расследования применения ядерного оружия и его воздействия на безопасность Соединенных Штатов.
В заключении доклада, отредактированном с учетом общественного мнения, делается вывод о том, что башни Хобар были разрушены тактическим ядерным боеприпасом мощностью 100 тонн в тротиловом эквиваленте.
Аналогичный отчет МАГАТЭ подтвердил это открытие, сославшись на кратер от взрыва и термические повреждения, возможные только во время ядерного события. Из этого отчета:
“25 июня 1996 года саудовские террористы, спонсируемые Ираном, атаковали казармы «Хобар Тауэрс», комплекс высотных зданий в густонаселенной городской среде в Саудовской Аравии. Автоцистерна, груженная по меньшей мере 5000 фунтами пластиковой взрывчатки, была загнана на стоянку перед жилым комплексом «Хобар Тауэрс» в Дахране.
В результате взрыва погибли девятнадцать американских военнослужащих, сотни других военнослужащих и саудовцев получили ранения.
Нет сомнений в том, что масштабы жертв в башнях Хобар частично обусловлены чрезвычайными размерами бомбы террористов, которая содержала эквивалент от 3000 до 8000 фунтов тротила, но исследование Агентства специального вооружения Министерства обороны США пришло к выводу, что мощность бомбы на самом деле была ближе к 20 000 фунтам в тротиловом эквиваленте (100 тонн)”.

Реальный вывод доклада состоял в том, что Саудовская Аравия сама организовала нападение в попытке подтолкнуть США к войне с Ираном.
Очень похожий доклад был опубликован тем же агентством, работающим с МАГАТЭ и Министерством энергетики США в 2003 году, в котором излагалась их теория относительно событий 11 сентября. Этот отчет остается засекреченным.
Собрав воедино большую часть предыстории, продвигая вперед публичную летопись современного ядерного оружия и его секретного развертывания, была опубликована История разработки ядерного оружия 1945-2016 годов, опубликованная Veterans Today. Из этого доклада, написанного физиком элементарных частиц и бывшим инспектором МАГАТЭ Джеффом Смитом в сотрудничестве с Яном Гринхалгом:
«В сознании большинства людей ядерное оружие — это большое устройство, которое находится на кончике межконтинентальной баллистической ракеты или в брюхе огромного бомбардировщика и которое при развертывании производит колоссальный взрыв и впечатляющее грибовидное облако, как и все эти ужасающие кинохроники 1950-х годов.
Однако это уже не так — конструкция ядерного оружия на несколько поколений опередила громоздкие устройства времен холодной войны и сегодня существует широкий спектр типов ядерного оружия и они бывают всех размеров — от мельчайших «микронуклеусов» с мощностью от сотен тонн тротилового эквивалента до поистине чудовищных двух- и трехступенчатых бомб мощностью во многие миллионы тонн в тротиловом эквиваленте (мегатонны).
Бомбы мегатонного класса никогда не применялись в гневе; если бы это было сделано, не было бы возможности сохранить это в секрете — разрушения и последствия (радиоактивные осадки) были бы настолько масштабными, что их невозможно было бы скрыть. Тем не менее, мини- и микроядерные бомбы мощностью менее килотонн использовались много раз, как в „террористических“ атаках под ложным флагом, таких как 9-11 и OK City, так и в военных конфликтах в таких странах, как Ирак, Сирия и Йемен.
Небольшая мощность и ограниченное разрушение этих мини- и микроядерных боеприпасов означают, что их использование можно сохранить в секрете; особенно когда СМИ соответствуют требованиям и намеренно игнорируют любые случаи их использования. Готовность нескольких игроков использовать это дьявольское оружие должна вызывать мурашки по спине каждого здравомыслящего человека — мы живем в новый ядерный век, гораздо более опасный и смертоносный, чем предыдущая эпоха холодной войны, когда баланс ядерной энергии контролировался ужасающей концепцией взаимного гарантированного уничтожения.
Теперь, когда современное ядерное оружие стало частью игры в современных конфликтах, становится важным кое-что понимать об этом оружии; знать об их характеристиках и эффектах, чтобы сохранить их применение в секретестановилось все труднее».

В докладе говорится не только о специфике конструкции, миниатюризации и истории разработки оружия, но и о политике “использования и отрицания”.
“В новейших устройствах 5-го поколения содержание делящегося урана или плутония было резко снижено на целых 90%, осталось только достаточное количество делящегося материала, необходимого для воспламенения и запуска внутренней реакции деления-синтеза-деления дейтериевого наддувочного газа (deuterium boost gas). В этом процессе почти весь расщепляющийся материал полностью расходуется, практически не образуя заметных следов радиоактивных осадков по сравнению со старыми конструкциями времен Второй мировой войны.
Эти новейшие образцы оружия 5-го поколения — любимые игрушки анархистов массового уничтожения «21 века». Тайно скрывая свое существование от широкой публики и тайно используя их в скрытых партизанских атаках с применением ядерного оружия против нежелательных лиц, правительств или стран — таких как использование Саудовской Аравией небольшого тактического ядерного оружия против Йемена — с этим новым оружием «очень маленького» массового поражения, ни одно государство, не обладающее ядерным оружием, не сможет должным образом защитить себя от этой формы скрытой ядерной войны, спонсируемой государством".

Как мы видим, “ядерный гений” уже давно вышел из бутылки, известный всем, кроме тех, кто зависит от фальшивого публичного повествования, разрешенных “фактов”, скармливаемых публике, которая долгое время считалась не имеющей “права на правду”.
”По большому счету, когда общественность оценивает, используя разрешенные ей инструменты, действия лидера, проводимую политику, пропитанную сплетнями и риторикой, она делает это со связанными за спиной руками.

Ядерная история Саудовской Аравии, которую мы здесь только затронули — это одна история. Их много: Бразилия, Япония, Канада, Южная Корея, Тайвань, ещё столько историй, так много фейков, скрытых за секретными отчетами агентств, о которых никто не слышал.
Таким образом, когда принцы Саудовского королевства заказывают убийства, финансируют терроризм и угрожают своим соседям, они делают это с помощью ядерного потенциала, предоставленного теми, кто лжет для них, теми, кто их вооружил, теми, кто хранит их секреты.
 

Stirik

Воин бога
Награды
6
Новостное агентство CNN Turk сообщило, что Турецкая Республика (ТР) предложила США сделку на покупку 40 истребителей F-16 Block 70 Fighting Falcon (переводится, как «Боевой сокол»), а также 80 комплектов для модернизации уже имеющихся F-16. «В случае отсутствия положительного ответа может возникнуть вопрос о покупке нового поколения истребителей из Великобритании, Франции или даже России», особо подчеркивается в этой новости.

Но так ли это на самом деле?
Если посмотреть на публикации в американских СМИ, то предложение на продажу «Боевых соколов», напротив, якобы поступило Анкаре из Вашингтона. Казалось бы, какая разница, кто был инициатором сделки. Но здесь кроется проблема совсем другого характера. Заокеанские эксперты, в частности Айрон Штайн из аналитического издания «War on the rocks», фиксируют сигналы о возможном выходе Турции из НАТО в знак протеста против дискриминационной политики США в отношении ключевого союзника.
«В конце сентября, после своего визита в Нью-Йорк на Генеральную Ассамблею Организации Объединенных Наций, Эрдоган выразил свое раздражение в адрес президента США Джо Байдена. Он обвинил Вашингтон в поддержке террористов в Сирии и предположил, что Соединенным Штатам нельзя доверять в предоставлении оборудования для модернизации и поддержания турецких F-16», — пишет Айрон Штайн.
По его мнению, реальность такова, что какие бы шаги ни делал Вашингтон в попытке вернуть «султана» в свои объятия, Соединенные Штаты и Турция режут по-живому совместное военно-техническое сотрудничество. США к своему ужасу наблюдают «автаркические усилия Анкары по разработке собственных военных систем», а также ищут неамериканских поставщиков, готовых к передаче ключевых оборонных технологий.

На самом деле, проблемы между Анкарой и Вашингтоном появились не из-за С-400, которые были приобретены Эрдоганом вопреки отчаянным крикам из США. Все началось с того, что ВВС ТР были втянуты в неудачную попытку государственного переворота в июле 2016 года. Именно летчики, летающие на F-16, составили костяк заговорщиков, что подтолкнуло турецкие власти к непростой мысли, будто американцы не столько обучали турецких военных на своих авиабазах, сколько промывали им мозги своими «великими идеями».
С учетом того, что турецких летчиков для новых и модернизированных F-16 будут опять обучать в США, где гарантии, что и эти парни не окажутся проамерикански настроенными военными?
Можно по-разному относиться к Эрдогану и даже называть его «султаном-узурпатором», но нельзя не согласиться с тем, что армия не должна иметь иностранное влияние даже со стороны союзника. США сейчас продвигают политику, в которой интересы НАТО, важнее национальных. Дескать, Североатлантический альянс не то место, где можно отсидеться за спиной Америки, напротив, главная миссия союзников — брать под козырек.

С другой стороны, авиация ВВС ТР стареет физически и морально, и давно уже не справляется с серьезными вызовами не только в Сирии, но и по защите своих воздушных границ. С учетом всех этих факторов Эрдогану было бы выгодно приобрести Су-30 или Су-35 в России, на что в качестве альтернативной сделки указывает CNN Turk .
Но тогда Турция потеряет многое, как в политическом плане, так и в финансовом. «Мы выплатили 1,4 миллиарда долларов за F-35, и от США поступило предложение (по продаже F-16) в обмен на эти выплаты, — сказал Эрдоган журналистам после своей встречи с Меркель 18 октября. — В связи с этим мы сказали, что давайте предпримем все необходимые шаги для удовлетворения оборонных потребностей нашей страны».

Вообще-то Турция изначально призывала США вернуть аванс за F-35, но американцы демонстративно отказали. Теперь Вашингтон предлагает Анкаре партию из 40 истребителей F-16, вынуждая последнюю поступать в соответствии с поговоркой «с паршивой овцы хоть шерсти клок». Сказано, не ради красного словца. Как пишет штатовский портал The Drive, «очевидно, что Эрдоган теперь хочет что-то получить от инвестиций своей страны в совместную программу ударных истребителей (F-35)».
История с покупкой «Боевых соколов» подается как вынужденная сделка. Якобы сейчас Анкара хочет закрыть дыры с безопасностью воздушного пространства, надеясь к 2030 году поставить на крыло свой истребитель 5-го поколения TF-X. Но, оказывается, и тут без американцев не обойтись, поскольку движок для этого самолета должна поставлять General Electric. По оценке заокеанских экспертов, «есть сомнения в жизнеспособности этого самолета и его подсистем», прежде всего потому, что «усугубляется разрыв отношений с Соединенными Штатами».
Словом, Вашингтон уже дали понять туркам, будто не видать Эрдогану американских комплектующих для TF-X как своих ушей. Дальше — больше: Вашингтон навязывает Анкаре грабительские условия. Представитель турецкого национального телевидения в США Хусейн Гюнай заявил, что самолеты и комплекты, которые хочет купить Турция, на самом деле будут стоить в общей сложности $ 10 млрд.
Похоже, американцы показательно будут наказывать Анкару деньгами, точнее запредельными расценками на «Боевые соколы». Но кто сказал, что будет легко? — сигналят из-за океана. И вообще, суверенитет — удовольствие дорогое, не каждому по карману. Именно поэтому идут терки между Вашингтоном и Анкарой.
Турецкий специалист по внешней политике ТР Кан Акун заявил: «Отношения между Турцией и США проходят очень серьезное испытание. Да, США сняли Турцию с программы F-35 из-за С-400. Но для отказа от продажи F-16 таких оснований нет. Значит, негативное отношение США к этой сделке открывает путь для укрепления отношений Турции и России».

Впрочем, не все так плохо для Анкары. По информации The Drive, компания Turkish Aerospace завершает работы над Hürjet, одномоторным сверхзвуковым усовершенствованным тренажером, который также может быть легко переделан в легкий ударный истребитель. Его выпуск, пусть и предсерийный, начнется уже в этом году.
Возможно, для ударов по боевикам новый самолет и подойдет, хоть и с натяжкой. Но только не для противостояния с Грецией по целому комплексу спорных вопросов. Об этом во весь голос говорят политики в самой Турции.

Таким образом, шансы на то, что Эрдоган, скрипя зубами, купит Су-30 или Су-35 чисто теоретически кажутся достаточно высокими. Но эксперты из Анкары, близкие к этой тематике, убеждены, что ТР все-таки предпочтет F-16 даже по запредельной цене. Да и США не готовы отпустить потомков янычар из НАТО. Поэтому велика вероятность того, что «союзники» по альянсу рано или поздно договорятся между собой.
 

    SMooKE

    очки: 9.999
    Нет комментариев

Stirik

Воин бога
Награды
6
В Пентагоне предложили вооружить американские лайнеры крылатыми ракетами
В Министерстве обороны США предложили вооружить гражданские лайнеры крылатыми ракетами. С соответствующей инициативой выступил аналитик Пентагона по вопросам военного потенциала и вооружений Дэвид Реймерс.
Это, по его мнению, позволит компенсировать вывод из эксплуатации устаревших стратегических бомбардировщиков B-1B Lancer («Улан» — всадник с пикой) и сохранить ударный потенциал.
В конце сентября, напомним, стало известно, что 17 таких крылатых машин, стоящих на вооружении ВВС США с 1986 года, были выведены из боевого состава по причине износа и дороговизны ремонта. Некогда грозные «бомберы», с помощью которых американцы обещали потопить Черноморский флот, перебросили на авиабазу Девис-Монтен в штате Аризона, где они пополнили крупнейшее в мире «кладбище» списанной авиатехники.
На данный момент американские Военно-воздушные силы располагают 45 единицами самолетов этого класса. Что Реймерс считает недостаточным. И предлагает вооружить ракетами гражданскую авиацию.

В статье для военного журнала 19FortyFive он советует вернуться к программе эпохи холодной войны — CMCA (Cruise Missile Carrier Aircraft — «авианосец крылатых ракет»), которую в середине 70-х начали разрабатывать в компании «Боинг». Целью её было создание носителя крылатых ракет на базе грузовой версии лайнера «Боинг"-747−200С — предполагалось, что он придет на смену постепенно устаревающим В-52 «Стратофортресс».
Гражданские воздушные суда предлагалось оснастить девятью внутренними пусковыми установками для ракет AGM-86 ALCM класса «воздух-земля». Запуск должен был осуществляться через специальный бортовой люк в хвостовой части фюзеляжа. Всего разработанный Боинг-747 CMCA мог нести 72 ракеты, что втрое больше, чем способен был взять В-52.
Сотни переоборудованных по программе CMCA самолетов, как считалось, будет достаточно для выполнения задач В-52 в рамках ядерной триады.
При этом, как пишет эксперт в области мировой «оборонки» Юрий Кужелев, «тщательной проработке был подвергнут сценарий маскировки CMCA под обычные грузовые и пассажирские Боинг-747. Предполагалось, что это позволит скрыть от СССР точное количество подобных самолётов и их планы применения. При необходимости такие замаскированные самолёты могли нанести неожиданный удар с маршрутов, проходящих около территории СССР.

Поскольку в то же время в СССР изучали возможность приобретения Боинга-747 для «Аэрофлота», был даже предложен вариант с перехватом советских машин в аэропортах и маскировкой под них ракетоносцев — для нанесения внезапного удара прямо с территории СССР".
Реймерс, в свою очередь, считает, что в современных условиях в качестве носителя для ракет лучше всего подойдут широкофюзеляжные «Боинг» 777−300, 777−300 ER или 747−400F. По его мнению, после минимальной модернизации тот же «Боинг» 777−300 ER сможет нести до 152 высокоточных ракет AGM-158 JASSM.
Но, собственно, смысл все тот же — замаскировать носителя оружия под гражданский лайнер. Что позволило бы «самолету-арсеналу» спокойно приземляться на гражданских аэропортах, не привлекая к себе внимания.
Прокомментировать возможное появление в небе таких самолетов «двойного назначения» «СП» попросила авиаэксперта, главного редактора портала Avia.ru Романа Гусарова:
— Эту новость все-таки следует понимать так, мне кажется: гражданские самолеты (те, что будут летать в коммерческих авиакомпаниях) никакими крылатыми ракетами оснащать не предполагается. То есть, вместе с пассажирами эти ракеты летать уж точно не будут. Как и такие самолеты не будут эксплуатироваться в авиакомпаниях.
Речь идет об использовании в интересах Пентагона лайнеров, которые изначально проектировались для гражданских нужд, но теперь их можно переоборудовать под нужды военные. Такая практика, надо сказать, всегда существовала. Причем, в обе стороны.
Хочу напомнить, что, например, наш пассажирский «первенец» на реактивной тяге Ту-104 был создан на базе дальнего бомбардировщика Ту-16, который как раз был разработан для нанесения ударов по Соединенным Штатам. У нас обычно так и было — сначала создавалась какая-то военная машина. Получали определенные супер характеристики. И потом уже ее переделывали для гражданского назначения.
Примерно те же самые процессы происходили в США. Только там чаще гражданские самолеты конвертируют в военные. Делают на их базе самолеты-заправщики или транспортные самолеты, а вот чтобы ударные делали, я не могу припомнить. Потому что они, как говорится, не для того «заточены» — и скорость у них поменьше, и совсем другие задачи.
Поэтому в этом предложении, на мой взгляд, нет никакой новизны.

«СП»: — Так и сама идея — превратить гражданскую авиатехнику в военную зародилась более сорока лет назад. Что если теперь она будет реализована?
— Конечно, следует обратить внимание на предложение скрытного использования таких «летающих арсеналов», замаскированных под гражданские самолеты.
Но в современном мире, на самом деле, полет такого самолета не может остаться незамеченным. Если лайнер имеет регистрацию в гражданском реестре, как пассажирский, то, очевидно, что он не может ни в коем случае нести на борту боевое оружие по нормам всех возможных конвенций.
И, более того, такой самолет будет очень быстро обнаружен, потому что летит по согласованным маршрутам. А так как у каждого на борту должен стоять ответчик, передающий параметры полета — т.е. что это за борт, что это за рейс, — то известно, какой самолет пересекает границы. Плюс, сейчас в рамках всеобщей борьбы с терроризмом в пункт назначения должна передаваться информация о том, кто летит на борту, сколько пассажиров и т. д.
Само собой, если такая информация отсутствует, или не передан какой-либо из этих параметров, то такой самолет сразу становится подозрительным. Но никак не незамеченным. Потому что системы наземного управления воздушным движением и спутникового слежения все эти самолеты, конечно, очень быстро обнаружат, еще до приближения к российским границам.

«СП»: — Маскировка не поможет?
— Замаскировать можно, но только если самолеты стоят на земле. Как только самолет поднимается в воздух, он тут же идентифицируется — либо как гражданский, либо как военный, либо как неопознанный. Со всеми вытекающими последствиями.
Поэтому с этой точки зрения предложение абсурдно. И думаю, это прекрасно понимают боевые генералы в Пентагоне.
Суть, скорее всего, в том, что корпорации «Боинг» в виду сложной ситуации, в которой она оказалась, нужны заказы. Мы знаем немало примеров, когда американское правительство поддерживает гражданский сектор компании — по сути, финансирует «Боинг» за счет закупки как бы военной продукции. Я просто уверен, что самолеты по таким контрактам будут поставляться как всегда в полтора-два раза дороже, чем гражданские.
То есть, проводится такое скрытое субсидирование гражданского сектора и разработок, на которых компания «Боинг» потом и зарабатывает, продавая самолеты по всему миру.
Поэтому речь все-таки идет о поддержке авиастроительной корпорации, нежели о получении каких-то боевых преимуществ Пентагоном.

«СП»: — «Авианосец крылатых ракет» ведь так и не появился. Почему отказались от программы?
— Конкретная причина мне неизвестна. Но думаю, здесь может быть два аргумента: либо дело в эффективности — она оказалась, действительно, сомнительной. Либо — в перераспределении финансовых средств в пользу других программ.
Но в данном случае, считаю, что у «Боинга» есть очень большие шансы получить такой заказ просто потому, что он нуждается. После всех неприятных историй с их гражданскими самолетами, после остановки производства из-за пандемии, которая, видимо, затянется на долгие годы, крупные производители несут большие потери.
Рынок будет долго восстанавливаться — минимум, лет пять. А инвестиции в производство сделаны огромные. Поэтому правительство США будет искать различные способы поддержки «Боинга» таким образом, чтобы европейские конкуренты опять не обратились в ВТО с исками, штрафами и т. д.
 

Stirik

Воин бога
Награды
6
Мотоциклы в СССР после Второй Мировой войны были популярны. Дело в том, что автомобилей не хватало, да и стоили они дорого, общественный транспорт тогда еще только развивался.
А вот мотоциклы были доступны по цене. Выпуск байков быстро наладили благодаря вывезенному из Германии оборудованию. Самым красивым серийным мотоциклом советского производства стал Иж-49 – в этой статье будет подробно рассказано о нем.
1636228477_izobrazhenie_2021-11-06_225308.png

Редкая модель с коляской.​

История модели
Истоки послевоенных байков Иж начинаются с немецкого DKW 350. Этот мотоцикл скопирован в СССР и производился в городе Ижевске. Естественно, модель переименовали в Иж-350, но по факту это чистый DKW 350, сделанный на немецком оборудовании.

Интересный факт – помогал налаживать выпуск модели Герман Вебер, инженер, разработавший оригинальный германский байк.
В конце 1940-х годов Иж-350 был модернизирован в соответствии с современными требованиями. Мотоцикл, дебютировавший в 1950 г. назвали Иж-49. Выпускалась модель серийно с 1951 по 1958 годы.
Байк получил ряд усовершенствований:
Переднюю вилку телескопического типа – это было для тех лет новшеством
Заднюю подвеску с гидравлическими амортизаторами
Все это сделало мотоцикл более комфортабельным и приспособленным к сельской местности.

Дизайн мотоцикла
Сейчас многие считают Иж-49 самым красивым байком Ижевского завода. В модели удалось совместить классический немецкий дизайн DKW 350 и современные инженерные решения.
Мотоцикл получился надежным – это следствие использования зарубежного оборудования. Кстати, Иж-56, который начали выпускать позднее, изготавливался уже на советских станках, вследствие чего надежность упала.

Особенности дизайна:
Каплевидный бензобак
Стильные трубы-глушители типа «рыбий хвост»
Раздельные сиденья
Рычаг переключения передач на баке, дублированный ножной лапкой
Производство Иж-49 продолжалось до 1958 года, последние два из них модель выпускалась вместе с Иж-56. Первое время покупатели начали брать новую модификацию, но мотоцикл по уровню сборки оказался не таким качественным.
Кстати, Иж-49 стал первым байком завода, на который устанавливалась коляска. Судя по всему, «люльки» появились с 1956 года, когда дебютировал Иж-56. Новая модель разрабатывалась в двух версиях – одиночка и с коляской.

Технические особенности
Для своего времени Иж-49 был современным мотоциклом с высокой степенью надежности. Советские конструкторы поступили так, как делали японцы через 20 лет – взяли модель, скопировали и усовершенствовали.
Двигатель одноцилиндровый двухтактный, работает на смеси бензина с маслом. Охлаждение воздушное, рабочий объем 346 см3. Мощность мотора всего 11,5 л. с., но для тех лет этого хватало. Максимальная скорость – около 90 км/ч.

Двигатель низкооборотистый, тянет байк отлично. Высокие обороты мотоцикл не любит – мотор перегревается, особенно летом.
Родной карбюратор – это К-28Б, но вместо него часто ставят любой другой, подходящий для мотоциклов Иж.
Коробка передач – четырехступенчатая, и это было прорывом для начала 1950-х годов. Тогда байки зарубежного производства оснащались 3-МКПП. Впрочем, четвертая передача прямая, так что она применялась только на трассе, после достижения скорости выше 60 км/ч. Переключаться можно как вручную, так и ногой.

По ходовой части Иж-49 простейший:
Стальная рама
Пружинно-гидравлические амортизаторы
Барабанные тормоза
По сравнению с Иж-350 подвеска стала мягче. Но сейчас подключение маятниковой вилки посреди амортизатора смотрится нелепо. Конструкция придумана советскими инженерами, она оказалась неудачной – стойки текли, подвеска была «дубовой».
Никаких электрических изысков на Иж-49 нет. С завода тут устанавливалась шестивольтовая система питания с АКБ. Многие утверждают, что никого аккумулятора на советский мотоцикл не ставили. Дескать, у отца или деда был такой байк без АКБ.

На самом деле, это уже сельские переделки, на которые ставили генераторы с самовозбуждением от малокубатурных мотоциклов Минск.
Поворотников для Иж-49 не предусмотрено
Вес без коляски – всего 150 кг, то есть чуть больше, чем у современных байков такого объема. Расход топлива двухтактников традиционно высок – около 6-7 литров на 100 км пробега. Двигатель рассчитан на низкооктановый бензин, но при желании его можно перевести на АИ-92.
Управляемость у мотоцикла специфическая, ее несложно описать несколькими словами – хорошо едет по прямой. Низкая жесткость рамы и примитивные подвески не добавляют уверенности в поворотах.

Можно ли купить Иж-49 и за сколько?
В России мотоцикл еще попадается в продаже на рынке б/у. Стоимость Иж-49 зависит от ряда факторов, таких как «хотелки» владельца, техническое состояние, наличие документов. Цена начинается от 50 000 рублей и заканчивается на уровне 400 000 р.
Дорогие экземпляры – это отреставрированные байки в оригинальном состоянии, они выглядят так, как будто только сошли с заводского конвейера.
За минимальную цену, скорее всего, мотоцикл будет неким монстром, составленным из деталей от Иж-49/56 и «Планет» разных годов и моделей. Хотя иногда за 70-80 тыс. рублей попадаются варианты в идеальном состоянии. Скорее всего, владельцы продают их в связи с жизненными обстоятельствами.

Ремонт и переделка
Отремонтировать старый советский Иж в принципе несложно, если стоит задача просто поставить его «на ход». А вот привести мотоцикл в «стоковое» состояние – это уже проблема. Оригинальные запчасти придется искать по всем странам СНГ, часть из них заказывать на заводах по чертежам.
Стоимость «родных» деталей высока, лучше приобрести старый Иж-49 в качестве донора, и снимать с него то, что понадобится в процессе ремонта.

Тюнинг советских мотоциклов – это дело неблагодарное и душевредное. К сожалению, каплевидный бак Иж-49 некоторым навевает крамольные мысли о переделке в чоппер. На такие мотоциклы больно смотреть – и круизеры из них получаются не очень, и теряется красота заводской модели.
Иж-49 красив в стоке. Но надо постараться приобрести вариант в цене под 100 000 рублей, отреставрировать ее и сохранить для потомков.
Модификации
Мало кто знает, но Иж-49 выпускался в нескольких модификациях, кроме стоковой и с коляской.

Версии мотоцикла:
Иж-50 – спортивная модель для соревнований, выпускалась штучно. Шла только в мотошколы, в частные руки не продавалась
Иж-51М – специальная модификация для участия в шоссейно-кольцевых гонках. На эти байки устанавливался экспериментальный двигатель
Иж-54 – гоночная версия, очень редкая, считается, что до наших дней не сохранилась
Иж-55 – кроссовый мотоцикл

Достоинства и недостатки
Сложно говорить о плюсах и минусах антикварной техники. Поэтому сравнивать мотоцикл лучше с моделями тех же лет выпуска.

Плюсы Иж-49:
Надежность и качество
Простота конструкции и высокая ремонтопригодность
Внешний вид


Минусы:
Преклонные годы
Проблемы с поиском запчастей
Двухтактный двигатель
Отсутствие поворотников

Рассматривать Иж-49 в качестве мотоцикла на каждый день не стоит – это раритетная техника. А вот в качестве байка выходного дня «старичок» подойдет. Будьте уверены, что Иж-49 обязательно привлечет внимание окружающих!
У меня самого такой был, в любой грязи вел себя деликатно, никаких заносов не было и в помине. Отработал чуть больше десяти лет, после чего был разобран на запчасти
 

Stirik

Воин бога
Награды
6
Представители NASA и российские официальные лица обсуждают последствия испытаний Россией новой противоспутниковой системы. Они могут лежать как в военной, так и в политической плоскости.
Вашингтон уже пообещал не оставить это событие без реакции. «Соединенные Штаты будут работать с нашими союзниками и партнерами, чтобы найти ответ на это безответственное действие», — заявил представитель Белого дома Эндрю Бейтс.

Госсекретарь США Энтони Блинкен утверждает, что российский эксперимент в космосе поставил под угрозу безопасность космических исследований. Американские астронавты на МКС даже получили из центра в Хьюстоне команду спрятаться на время в пристыкованном корабле Crew Dragon-3.
Госдеп напирает на тот, факт, что цель — старый спутник «Целина-Д», разлетелась на 1,5 тысячи осколков, и это опасно. Однако модель Минобороны РФ продемонстрировала, что орбита осколков находится на 40−60 километров выше орбиты МКС и в другой плоскости.

США поддержали их европейские союзники. Франция и ЕС, сразу после российских испытаний, оперативно передали генсеку ООН Антониу Гутерришу свои предложения по учреждению норм ответственного поведения в космосе.
Так или иначе, испытания прошло успешно. Сергей Шойгу считает поражение цели «ювелирным». Работа Минобороны названа «плановой», вызванной провокационными действиями США в космосе. Разработка российской ракеты наземного базирования велась с 2011 года.
Наши военные среди прочего считают угрозой беспилотный космоплан Boeing X-37, который несколько раз уже слетал в космос, может действовать на орбите высотой до 750 километров, маневрирует, имеет грузовой отсек и, таким образом, представляет собой «мечту флибустьера».
Попытки России в целях собственной безопасности выяснить назначение и задачи X-37 были проигнорированы американской стороной. Теперь, после успешного испытания российского противоспутникового оружия Пентагон может списать челнок в утиль — он под прицелом Шойгу.
Однако X-37 — лишь одна из американских космических разработок военного назначения. Есть и другие, включая ударно-боевые средства. Все вместе они призваны обеспечить создание комплексного военного преимущества США, что предусматривает их космическая доктрина.

Интересно, что в XXI веке Россия — лишь четвертая по счету держава, сбившая свой собственный объект на орбите в ходе испытаний противоспутникового оружия. Первым — в 2007 году, это сделал Китай. Следом — в 2008-м, «отличились» американцы. И, наконец, в 2019-м успеха добилась Индия.
Таким образом, прежде чем упрекать Москву, Вашингтону следует вспомнить о собственных грехах. Притом, что Россия не только не закрепляла стремление доминировать в космосе в своих доктринальных документах, но и выдвинула инициативу о неразмещении оружия на орбите первой.
Также о необходимости согласовать международный юридически обязывающий инструмент предотвращение гонки вооружений в космическом пространстве (ПГВК) и сохранение космоса для мирных целей, говорится в официальном комментарии МИД РФ по поводу последних испытаний.
Возможно, именно ради достижения паритета сил в космосе, нивелирования одностороннего военного преимущества США на орбите и были затеяны эти испытании. Когда возможности ключевых игроков сопоставимы, вероятность заключения договора между ними повышается.
— В этой ситуации важно, что Россия предупреждала американскую сторону о предстоящем запуске нашей ракеты с Плесецка, — говорит военный эксперт Алексей Леонков.
— Существует практика уничтожения крупных объектов на орбите, поскольку их падение на Землю может иметь серьезные последствия. Поэтому их разбивают на осколки, которые, попадая в плотные слои атмосферы, сгорают. Так делают и США, и Китай пробовал, и индусы тоже испытывали такого рода возможности.

«СП»: — То есть наше противоспутниковое оружие поработало во благо людей? Но визгу со стороны американцев столько, как будто Шойгу подстрелил их космоплан Х-37…
— Вся эта шумиха затеяна только ради того, чтобы в Конгрессе США продавить расходы на оружие в космосе. Для того чтобы это обосновать, нужен враг, у который это оружие уже есть. Поэтому весь последний год американским налогоплательщикам рассказывали, что русские и китайцы над ним тайно работают. Прошедшее испытание — подтверждение наличия этого тайного оружия.
Однако Россия никогда не выдвигала в своих военных программных документах задачу милитаризации космоса. Эта формулировка есть только у американцев и их европейских союзников, которые заняты вместе с ними разработкой такого оружия. Но они не правы, когда думают, что если они его разместят, то России нечем будет ответить. Мы сможем ответить.
Директор Института космической политики Иван Моисеев считает, что Россия, испытав противоспутниковое оружие, больше потеряла, чем приобрела.
— Россией и Китаем летом 2014 года был выдвинут проект договора о предотвращении размещения оружия в космическом пространстве, применения силы или угрозы силой в отношении космических объектов (ДПРОК). Но он не воспринимается, как проходимый проект, потому что против него возражает большинство ведущих космических стран. Кроме того, параллельно ему продвигается другой проект — европейский: Конвенция о правилах поведения в космосе.
Оба документа сильно пересекаются и конкурируют, поскольку демилитаризация космоса — одна из составляющих безопасности на орбите. Претензии к проекту РФ и КНР заключались в том, что определения в нем (например, «космическое оружие») четко не прописаны. Проблему выявили последние испытания, когда оказалось, что до орбиты могут достать вооружения, размещенные не в космосе, а на земле.
Попытки согласовать подходы продолжались по настоящее время. Но эти испытания фактически лишили российско-китайский проект договора шансов на продвижение. За исключением Китая, который сам проводил такие испытания и, наверное, поэтому высказался нейтрально, все остальные страны отреагировали резко негативно. Дело даже не в милитаризации космоса — это никого не задело, а в образовании множества обломков.
И это на фоне дискуссии в ООН, в международном сообществе по поводу ограничения космического мусора. Активность по этому поводу в последнее время резко выросла. И Россия как партнер в этих работах выглядит очень плохо. Мы понесли репутационный ущерб. Тем более, это было сделано очень непрофессионально. Можно было сделать как индусы, которые уничтожили мишень на низкой орбите, осколки разлетелись, но быстро сгорели и никто к Индии особых претензий не имел.

«СП»: — Может быть, наши военные хотели показать свои возможности? Мол, достанем на самой высокой орбите…
— Трудно понять, о чем они думали. Но если Индия — далеко не первая космическая держава, смогла это сделать три года назад, то уж России такое тем более по плечу. Такого рода эксперименты в СССР проводили еще в 1960-е годы, когда сбивали боеголовки стратегических ракет. Причем, эта задача сложнее, так как ее движение сложнее рассчитать. На нее действует много сил, атмосфера — попасть в нее трудно, но попадали и всему миру это демонстрировали.
В случае спутников, цель немного повыше. Но с точки зрения техники здесь только мощность ракеты меняется. Так что практического смысла в этих испытаниях не было, а политически понесли ущерб.

«СП»: — Разве мы не показали таким образом способность «обнулить» потенциал того же космоплана Boeing X-37, который признан очень опасным?
— Попытка сбить чужой спутник равносильна нападению на суверенную территорию государства-владельца. Так что эти противоспутниковые опыты — эксперименты с термоядерной войной.
 
Сверху