_Delta_
Самец :)
Re:
Поиск автозапчастей, мастеров и т.п.
а я беспонятий на форд фокусе какой:idontno:
п.с. вроде алюминевый
Поиск автозапчастей, мастеров и т.п.
- Автор темы Nucleus
- Дата начала
п.с. вроде алюминевый
Крест
автослесарь
Re:
Поиск автозапчастей, мастеров и т.п.
Крест
автослесарь
Re:
Поиск автозапчастей, мастеров и т.п.
что конкретно пиши в лс
Крест
автослесарь
Re:
Поиск автозапчастей, мастеров и т.п.
на велосипеде что-ли
A
Aleksilius
Re:
Поиск автозапчастей, мастеров и т.п.
мож кто знает....где могут подключить,настроить (проводку и всякую лабуду) инжектор?
BIG MaD
Модератор
Re:
Поиск автозапчастей, мастеров и т.п.
1. Ищется чел (сервис) кто сделает мне наконец КАЧЕСТВЕННО так, что бы тосол не бежал мне в ноги пассажиру.
ВАЗ 21074 инж. тосол бежит.
менял кранчик - 2 раза (1 кранчик последний раз менял у креста)
радиатор (под торпедой) 1 раз (у крсета)
в итоге - тосол бежит гадина
теперь не работает вентилятор на полную, а работает режим на половину (тумблер если включить на полную - тупо печка перестаёт работать )
Так же когда ползунок вправо и в лево перевожу (красненький, отвечающий за тёплый воздук) - скрежет отчётливый, а раньше такого небыло.
Последние 2 проблемы появились после того, как отдавал ставить радиатор(под торпедой) отдавал Кресту устранять (первая проблема якобы так и было, вторая - типа это нормально). А меня это ваще не устраивает.
Я готов отдать деньги ЗА КАЧЕСТВЕННЫЙ ремонт, а то больше года бежит тосол, а сделать не кто не может
2. Сделать так же нужно - поменять балку заднию - вроде нужно менять реактивную тягу. Гнутая + резинки убиты. Нужно поднять авто и сказать мне КОНКРЕТНО что купить - я куплю, и что бы мне сделали. - за эту работу отдам 200рублей.
3. машину подтраивает на холостых. Подозрение на то, что нужно чистить дросельную заслонку. Возможно из-за неё немного возрос расход бенза. НО ТЯНЕТ авто очень хорошо. Многие сказали либо хх, либо дросель. Соответственно тут диагностика нужна - С УКАЗАНИЕМ КОНКРЕТНОГО МЕСТА неисправности, а не на кофейной гущи гадать.
ВАЗ - это классика и те, кто действительно умеет ремонтировать - всё сделают. А кто главное бабки содрать - МИМО!
ВАЗ 21074 инж. тосол бежит.
менял кранчик - 2 раза (1 кранчик последний раз менял у креста)
радиатор (под торпедой) 1 раз (у крсета)
в итоге - тосол бежит гадина
теперь не работает вентилятор на полную, а работает режим на половину (тумблер если включить на полную - тупо печка перестаёт работать
)Так же когда ползунок вправо и в лево перевожу (красненький, отвечающий за тёплый воздук) - скрежет отчётливый, а раньше такого небыло.
Последние 2 проблемы появились после того, как отдавал ставить радиатор(под торпедой) отдавал Кресту устранять (первая проблема якобы так и было, вторая - типа это нормально). А меня это ваще не устраивает.
Я готов отдать деньги ЗА КАЧЕСТВЕННЫЙ ремонт, а то больше года бежит тосол, а сделать не кто не может
2. Сделать так же нужно - поменять балку заднию - вроде нужно менять реактивную тягу. Гнутая + резинки убиты. Нужно поднять авто и сказать мне КОНКРЕТНО что купить - я куплю, и что бы мне сделали. - за эту работу отдам 200рублей.
3. машину подтраивает на холостых. Подозрение на то, что нужно чистить дросельную заслонку. Возможно из-за неё немного возрос расход бенза. НО ТЯНЕТ авто очень хорошо. Многие сказали либо хх, либо дросель. Соответственно тут диагностика нужна - С УКАЗАНИЕМ КОНКРЕТНОГО МЕСТА неисправности, а не на кофейной гущи гадать.
ВАЗ - это классика и те, кто действительно умеет ремонтировать - всё сделают. А кто главное бабки содрать - МИМО!
Re:
Поиск автозапчастей, мастеров и т.п.
хочеш сделать качественно - сделай сам, тоже бежал тосол в ноги пассажиру - делал сам все путем уже год, тьфу3раза
Re:
Поиск автозапчастей, мастеров и т.п.
1. Ищется чел (сервис) кто сделает мне наконец КАЧЕСТВЕННО так, что бы тосол не бежал мне в ноги пассажиру.
ВАЗ 21074 инж. тосол бежит.
менял кранчик - 2 раза (1 кранчик последний раз менял у креста)
радиатор (под торпедой) 1 раз (у крсета)
в итоге - тосол бежит гадина
теперь не работает вентилятор на полную, а работает режим на половину (тумблер если включить на полную - тупо печка перестаёт работать
Так же когда ползунок вправо и в лево перевожу (красненький, отвечающий за тёплый воздук) - скрежет отчётливый, а раньше такого небыло.
Последние 2 проблемы появились после того, как отдавал ставить радиатор(под торпедой) отдавал Кресту устранять (первая проблема якобы так и было, вторая - типа это нормально). А меня это ваще не устраивает.
Я готов отдать деньги ЗА КАЧЕСТВЕННЫЙ ремонт, а то больше года бежит тосол, а сделать не кто не может
2. Сделать так же нужно - поменять балку заднию - вроде нужно менять реактивную тягу. Гнутая + резинки убиты. Нужно поднять авто и сказать мне КОНКРЕТНО что купить - я куплю, и что бы мне сделали. - за эту работу отдам 200рублей.
3. машину подтраивает на холостых. Подозрение на то, что нужно чистить дросельную заслонку. Возможно из-за неё немного возрос расход бенза. НО ТЯНЕТ авто очень хорошо. Многие сказали либо хх, либо дросель. Соответственно тут диагностика нужна - С УКАЗАНИЕМ КОНКРЕТНОГО МЕСТА неисправности, а не на кофейной гущи гадать.
ВАЗ - это классика и те, кто действительно умеет ремонтировать - всё сделают. А кто главное бабки содрать - МИМО!
На чмз по ул.Мира возле лукойл заправки есть авто-услуги (там подьемник есть), мужики делают качественно и недорого! Постоянно там все делаю. Подьеть спроси Диму, скажи посоветовали, тебе ходовку посмотрят да и сделают как надо!
Мужик
Ословед
Re:
Поиск автозапчастей, мастеров и т.п.
на артелирийской не плохой диагност и настройщик, а мне делали улицу не помню не долеко от парка гагарина. машину не узнать двишка ровно работает. инжектор настроил.
Re:
Поиск автозапчастей, мастеров и т.п.
кто возьмется снять втулку на вторичном валу между 3-й и 4-й передачей? все втулки снял как надо, а эта ска не выпрессовывается! или скажите какой нить метод, тот что в мурзилке не подходит - нет тисков таких.
GaVR
Ословед
Re:
Поиск автозапчастей, мастеров и т.п.
на велосипеде что-ли
херню сказал. Вопрос актуален.
Re:
Поиск автозапчастей, мастеров и т.п.
Продам карбюратор от "семёна". Состояние хорошее!!! Все вопросы в личку
Re:
Поиск автозапчастей, мастеров и т.п.
Где можно диагностировать и отремонтировать Daewoo Nexia 8 клапанную?
Был на диагностике в UzDaewoo на Ленина 2 и еще в одной мастерской у Искры. Деньги содрали, но неисправность так и не смогли выяснить. Одни сказали, что нужно менять высоковольтные провода и топливный насос (сказали без каких-либо измерений только на основе своих предположений), поменял - не помогло. Другие сказали, что нужно ремонтировать генератор, но последующая диагностика генератора показала его нормальную функциональность.
Симптомы:
- тяжелый запуск двигателя, при прогреве двигателя чуть улучшается
- нестабильные обороты на холостом ходу, при прогреве двигателя иногда нормализуются
- двигатель почти не развивает мощности
- двигатель плохо реагирует на нажатие пидали газа, обороты не увеличиваются или начинают увеличиваться случайным образом
- при нажатии газа первые доли секунды обороты чуть возрастают, потом падают обратно, при дальнейшем нажатии газа обороты не возрастают или даже падают, или двигатель глохнет, и появляется детонация (бензин льет больше, но он не сгарает в цилиндрах). При отпускании газа обороты долю секунды возрастают, а потом, естественно, снижаются. Чтобы машина хоть как-то ехала, приходится постоянно нажимать и отпускать педаль газа, так как только в эти моменты чуть-чуть появляется тяга.
- при отпущенной или чуть нажатой в каком-то определенном положении педали газа машина стабильно едет, хоть и медленно, но без рывков и провалов, даже иногда немного ускоряется. Если нажать газ дальше, то мощность падает, и начинаются дергания.
Из-за чего все это началось:
- ехал несколько километров по ухабам
- пару раз слегка (именно слегка) задел защитой кочку
Видимые показатели и предварительный ремонт:
- осмотр днища никаких повреждений не выявил, была замята труба сливного топливного трубопровода, но замятие, похоже, старое, и ездил я сним нормально. Позже я выправил это замятие, продул трубу, должно быть все нормально, но проблема, описанная выше, не исчезла.
- лампочки на приборной панели загараются и тухнут при запуске двигателя, как и у исправного автомобиля. Ничего лишнего не горит.
- замеряна компрессия в цилиндрах. Во всех по 14.
- от тряски развалился внутри топливный фильтр тонкой очистки, и вся грязь из него улетела в топливную рампу и форсунки. Заменены топливные фильтры грубой и тонкой очистки, промыт топливопровод, промыта топливная рампа и форсунки, заменены уплотнительные кольца на форсунках. Проблема не исчезла, тяга лучше не стала, и вообще улучшения не почувствовалось.
- заменены свечи и высоковольтные провода, генератор проверен - рабочий. Улучшений не почувствовалось.
- топливный насос прекрасно качает через всю топливную магистраль, и с большой вероятностью исправен, хотя и не проверялось давление монометром.
- компьютерная диагностика показала исправность всех датчиков (по крайней мере мастер неизвестной квалификации сказал это).
Где и кто может вылечить это? Или хотя бы квалифицированно указать конкретную неисправность. Просто менять дорогие запчасти по любому подозрению мастера желания мало, нужно доказать их неисправность. Итак уже выкинуто денег куча, а толку пока никакого.
Был на диагностике в UzDaewoo на Ленина 2 и еще в одной мастерской у Искры. Деньги содрали, но неисправность так и не смогли выяснить. Одни сказали, что нужно менять высоковольтные провода и топливный насос (сказали без каких-либо измерений только на основе своих предположений), поменял - не помогло. Другие сказали, что нужно ремонтировать генератор, но последующая диагностика генератора показала его нормальную функциональность.
Симптомы:
- тяжелый запуск двигателя, при прогреве двигателя чуть улучшается
- нестабильные обороты на холостом ходу, при прогреве двигателя иногда нормализуются
- двигатель почти не развивает мощности
- двигатель плохо реагирует на нажатие пидали газа, обороты не увеличиваются или начинают увеличиваться случайным образом
- при нажатии газа первые доли секунды обороты чуть возрастают, потом падают обратно, при дальнейшем нажатии газа обороты не возрастают или даже падают, или двигатель глохнет, и появляется детонация (бензин льет больше, но он не сгарает в цилиндрах). При отпускании газа обороты долю секунды возрастают, а потом, естественно, снижаются. Чтобы машина хоть как-то ехала, приходится постоянно нажимать и отпускать педаль газа, так как только в эти моменты чуть-чуть появляется тяга.
- при отпущенной или чуть нажатой в каком-то определенном положении педали газа машина стабильно едет, хоть и медленно, но без рывков и провалов, даже иногда немного ускоряется. Если нажать газ дальше, то мощность падает, и начинаются дергания.
Из-за чего все это началось:
- ехал несколько километров по ухабам
- пару раз слегка (именно слегка) задел защитой кочку
Видимые показатели и предварительный ремонт:
- осмотр днища никаких повреждений не выявил, была замята труба сливного топливного трубопровода, но замятие, похоже, старое, и ездил я сним нормально. Позже я выправил это замятие, продул трубу, должно быть все нормально, но проблема, описанная выше, не исчезла.
- лампочки на приборной панели загараются и тухнут при запуске двигателя, как и у исправного автомобиля. Ничего лишнего не горит.
- замеряна компрессия в цилиндрах. Во всех по 14.
- от тряски развалился внутри топливный фильтр тонкой очистки, и вся грязь из него улетела в топливную рампу и форсунки. Заменены топливные фильтры грубой и тонкой очистки, промыт топливопровод, промыта топливная рампа и форсунки, заменены уплотнительные кольца на форсунках. Проблема не исчезла, тяга лучше не стала, и вообще улучшения не почувствовалось.
- заменены свечи и высоковольтные провода, генератор проверен - рабочий. Улучшений не почувствовалось.
- топливный насос прекрасно качает через всю топливную магистраль, и с большой вероятностью исправен, хотя и не проверялось давление монометром.
- компьютерная диагностика показала исправность всех датчиков (по крайней мере мастер неизвестной квалификации сказал это).
Где и кто может вылечить это? Или хотя бы квалифицированно указать конкретную неисправность. Просто менять дорогие запчасти по любому подозрению мастера желания мало, нужно доказать их неисправность. Итак уже выкинуто денег куча, а толку пока никакого.